Lee Junwon出任Hanwha Aero宇宙事业部长
“将构建多样化运载火箭产品线”
“为发射更大更重卫星而努力”
“在确保可靠性的同时提升经济性”
“有必要获取海上与海外发射场”
“将与宇宙航空厅开展研发合作”
韩华航空航天公司表达了在由SpaceX垄断的民营运载火箭市场中抢占需求、带动相关产业发展的强烈意愿。
韩华航空航天公司宇宙事业部长 Lee Junwon 于本月20日在昌原韩华航空航天公司第一事业场与科学技术信息通信部记者团会面时表示：“将以液体火箭发动机制造技术和世界号运载火箭系统总装经验为基础，构建民营发射服务能力。”
这被解读为不再让“在国内自行研制卫星却把发射委托给SpaceX”的局面持续下去的决心。如果不尽快展开追击，将难以夺回由民间主导的“新太空”市场的主导权，因此必须加快技术高度化，这是该事业部长的判断。
该事业部长强调：“到2026～2027年，运载火箭的可靠性几乎就能得到保证。问题在于经济性，以传统‘旧太空’方式进行开发，很难确保经济性。”该事业部长判断：“只有像SpaceX所展示的那样，通过民营主导来确保经济性，才能具备全球竞争力。”他认为，目前我们的水平大致处于中间阶段的“中太空”。
韩华航空航天公司已经被选定为三次世界号追加发射高度化项目的主承企业，并公开表示将参与总投资2.0132万亿韩元的下一代运载火箭开发项目投标。
该事业部长表示，要追上SpaceX，必须对我国运载火箭的性能进行改良。他说：“即便与SpaceX等相比，级别就不一样，竞争力明显不足。”他解释称，SpaceX相当于“公交车级别”，而我们还停留在“出租车水平”。如果让公交车和出租车在同一市场竞争，在价格竞争力方面必然会落于下风。
该事业部长同时表示，将重点推进用于运送更大型卫星的大型整流罩（卫星保护罩）、发动机高压化以及运载火箭轻量化。这些都是将更大、更重的载荷送入太空的必要条件。
该事业部长指出，下一代运载火箭的开发也必须使其成为具有国际经济性的发射载具，并表示：“在下一代运载火箭发射之后，将通过利用固体助推器的扩展型等方式，构建直至重型运载火箭在内的多样化产品线。”
他说：“正在考虑通过国家研究开发（Research and Development）项目，由政府与民间共同出资的方向”，并表示一旦宇宙航空厅成立，将积极游说。此外，他还表示，除政府研究开发项目之外，也将集中精力在降低成本等公司自身能够发挥作用的领域。
韩华航空航天公司还将致力于获取为下一代运载火箭重复使用所必需的发动机再点火和推力调节技术，以助力提升经济性。
该事业部长表示，为了提升国内运载火箭的竞争力，发射场问题刻不容缓。韩华航空航天公司也在考虑建设海上发射场或海外发射场。
越靠近赤道，卫星发射就越容易。这也是美国和法国分别在接近赤道的佛罗里达和圭亚那运营发射场的原因。相比之下，高兴罗老宇航中心必须避开日本和中国，发射方向和发射角度都受到限制。发射之后，为了进入预定轨道，还需要消耗大量燃料。
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该事业部长表示：“即便只是把发射地点移到济州岛以南，也能搭载重3～4倍的有效载荷。”他还称：“与Hanwha Ocean 等企业展开合作在业务上是可行的，但建设成本就要达到数万亿韩元级别，运营也需要政府的协助。”该事业部长表示，作为海外发射场的候选地，优先考虑的是韩华集团出口Redback装甲车的澳大利亚。
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