仁川的铁路网建设项目正在加速推进。多项铁路项目正在实施，旨在将全国连接为半日生活圈，实现首都圈30分钟通勤，并强化仁川国际机场的竞争力。
据仁川市5日消息，作为第6届民选市长时期的第一号竞选承诺项目——仁川始发KTX，在2016年第3次国家铁路网建设规划中公布方案后，时隔9年，将于明年开通。仁川始发KTX利用既有水仁线，从松岛站出发，经京畿安山草芝站和华城鱼川站接入京釜高速铁路，工程于2020年12月开工。
仁川始发KTX开通后，将构建覆盖仁川和京畿西南部650万居民的全国半日生活圈，从仁川到釜山需要2小时30分，到木浦则可在2小时10分内抵达。
连接仁川与江陵的京江线月串～板桥复线电气化铁路和首都圈广域快线（GTX）B线也分别以2028年和2030年开通为目标推进。目前，从仁川直接前往板桥的大众交通仅有一条从仁川客运站经夜塔前往牡丹站的市外巴士线路。月串～板桥复线电气化铁路开通后，仁川至板桥的移动距离和时间将大幅缩短。此外，从仁川到江陵有望在110分钟内完成行程。
计划于今年开工的GTX-B线，将在仁川松岛国际都市经富川和首尔延伸至南杨州马石，全长82.7公里。从松岛国际都市到首尔站将在30分钟以内即可到达，预计松岛前往首尔的可达性将大幅改善。
从仁川出发的GTX-D Y字形线路和GTX-E线路也已于上月敲定。GTX-D线路为“仁川机场～青罗～佳亭”和“金浦～黔丹～桂阳”两条支线在大庄～三成区间汇合后，再分为通往河南市和骊州市的Y字形线路。而GTX-E线路则与GTX-D线路一样，经由“仁川机场～青罗～佳亭～大庄”后延伸至南杨州。
GTX-D线路开通后，从黔丹、青罗到三成约需30分钟，从永宗到三成约需40分钟，通勤时间将比目前缩短约1小时30分。仁川市计划与国土交通部紧密协商，力争在明年下半年即将制定的《第5次国家铁路网建设规划》中纳入相关内容，并在本届政府任期内通过预可行性研究，全力推进项目落地。
将首都圈主要枢纽间的移动时间压缩到30分钟左右的广域铁路网扩充项目也在推进中。
仁川2号线延长至高阳项目，将把黔丹与高阳KINTEX之间的移动时间从97分钟缩短到10多分钟（13分钟）；首尔2号线延长至青罗项目，则可将前往弘大（60分钟→32分钟）和新道林（70分钟→31分钟）的时间缩短至30多分钟。此外，通过在仁川西南部地区构建广域铁路网、从根本上改善前往首尔的可达性的第二京仁线，将通过民间投资等方式推进。
此外，仁川市计划在今年上半年推动第二机场铁路建设项目纳入《第5次国家铁路网建设规划》。连接崇义站与机场铁路的第二机场铁路开通后，高速铁路受益区域将扩展至仁川国际机场，使机场与全国主要城市之间实现快速连接。
仁川市相关负责人表示：“124年前韩国第一条铁路京仁线经过的仁川，如今再次推进连接全国各地的多样铁路项目。尤其是连接首都圈东西轴线的GTX线路扩充，不仅对仁川市民而言极为迫切，也是仁川国际机场跻身世界三大机场、提升竞争力所必需的条件。”
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