蚕室至汝矣岛仅需30分钟…“汉江河上巴士”10月开航

by Bae Kyunghwan

Published 01 Feb.2024 10:00(KST)

Updated 01 Feb.2024 14:32(KST)

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麻谷至蚕室将新建7处码头
地铁公交步行5分钟可达
上下班高峰每15分钟一班
设仅停靠3处的快线每日16班
单程票价3000韩元、全员对号入座
持6.8万韩元“气候同行卡”可无限次乘坐
金浦航线将分阶段扩充

一项从蚕室到汝矣岛仅需30分钟即可通行的首尔市新型公共交通将于10月登场。这就是沿汉江水路连接首尔主要地点的“汉江河上巴士”，是一种在麻谷至蚕室之间运行、共停靠7个码头的环保型水上公共交通工具。

1日，首尔市长Oh Sehoon在首尔市政府亲自发布了“汉江河上巴士”的具体运营计划，并表示：“将把它作为连接汉江主要据点的极具吸引力的旅游资源加以利用，开启年接待3000万游客时代，同时强化城市竞争力。”

从麻谷到蚕室共7个码头……反映腹地需求及周边公共交通体系

单程票价为3000韩元的“汉江河上巴士”，将在麻谷至蚕室之间的7个码头，在上下班时段以15分钟间隔、工作日每天上下行合计68班的频率运营。码头将设置在▲麻谷 ▲望远 ▲汝矣岛 ▲蚕院 ▲玉水 ▲纛岛 ▲蚕室共7处。首尔市表示，综合考虑了居住·办公·商业·观光等各腹地的特性与需求、与地铁等公共交通的衔接、出入口及停车场可达性、水深等因素，最终选定了码头位置。

7个码头分为上行（麻谷→蚕室）和下行（蚕室→麻谷）单程运营。运营时间为工作日6时30分至22时30分（68班），周末和公休日为9时30分至22时30分（48班）。工作日早晚高峰6时30分至9时、18时至20时30分，每15分钟一班，其余时段及周末·公休日则每30分钟一班，按照固定时刻表运行，以确保作为公共交通工具的准点性。

尤其是仅停靠麻谷·汝矣岛·蚕室3个码头的“快线”将在上下班时段运营16班。从麻谷到蚕室，如果乘坐普通线路需时75分钟，那么快线可缩短21分钟，仅用54分钟即可到达。

不过，原先曾讨论的金浦~首尔线路，将与金浦市密切协作，分阶段扩大推进。将结合改善至计划在金浦阿拉汉江闸门附近设置的码头的可达性工程，决定具体运营时间。

可使用“气候同行卡”，最多载客199人……将进一步补充可达性

河上巴士船体长度35米、宽9.5米，单次最大载客人数为199人，平均航速为17节（31.5公里/小时），最高航速为20节（37公里/小时）。单程票价为3000韩元，使用“气候同行卡”（6.8万韩元）则可无限次乘坐。之所以如此设定，是综合反映了无交通拥堵、全员对号入座、船内设有自助餐饮区等相较其他交通工具便利性更高这一优点，以及在票价变动情况下的需求分析结果、最大支付意愿金额和整个项目的财务收益性等因素。

今后还将引入根据使用方式和需求实施多种折扣的定制化票价制度。包括面向定期乘客的月票·年票等期限制通票，以及面向来首尔的境内外游客的1日券·3日券·7日券等专门优惠票种。此外，为了减少在使用“汉江河上巴士”前后连续乘坐首都圈公共交通时的额外票价负担，首尔市正与京畿道和仁川进行协商，计划对与首都圈公共交通工具之间的换乘实施优惠。还计划追加推出可无限次乘坐河上巴士的票种（包含公共自行车“Ttareungyi”为6.8万韩元，不包含为6.5万韩元）。

可达性也将大幅强化。对于从地铁站步行5分钟以内即可到达的▲汝矣岛 ▲玉水 ▲纛岛3个码头，将推进人行道整修和指示牌设置等通行路径周边改善工程。

与地铁站衔接相对不足的▲麻谷 ▲望远 ▲蚕院 ▲蚕室4个码头，将根据出入口等周边道路条件新设或调整公交线路。公交线路将经过与码头相邻的居住·办公·商业·旅游区域及地铁站等，从新设·调整后的公交站步行至码头的时间将控制在5分钟以内。

目标是10月正式运营……2025年起扩展至上岩、堂山等地设码头

首尔市以今年10月正式运营为目标，将通过严密的工期管理，在码头建设、可达性改善、船舶建造等方面扎实推进，确保项目顺利实施。码头建设及可达性改善工程将在2月前完成设计，9月前完工；船舶目前已进入设计收尾阶段，将从2月起开始建造。2025年以后，将把码头扩展至汉江主要据点——上岩、鹭得岛、盘浦、首尔林，以及金浦阿拉汉江闸门、堂山等地。船舶数量则计划分阶段增加：2026年10艘、2027年12艘、2029年14艘。

首尔市预计，“汉江河上巴士”的年乘客数将从2025年的80万人增加到2030年的250万人。从环境角度看，私家车出行将转为河上巴士出行，预计每年可减少约9000吨二氧化碳排放。

此外，还提出了确保项目收益性的方案。为使“汉江河上巴士”尽早实现自立运营，将通过激活码头内便利店、咖啡馆、餐厅等配套业务，最大化收入，从而将财政补贴降到最低。包括配套业务收益在内，若整个项目产生利润，将由运营企业与首尔市各分一半。此举既为运营企业提供激励，推动其积极扩大河上巴士运营，又有助于防止民间过度逐利，并将共享收益再投资于码头等设施。

Oh Sehoon市长表示：“汉江河上巴士一旦引入，市民在舒适惬意的通勤途中将体验到生活方式的改变，同时还能以这种环保公共交通工具应对气候危机”，“并将其作为极具吸引力的旅游资源加以利用，开启年接待3000万游客的时代。”