原油进口额中57.5%通过出口回收
“扩大航空燃油出口……亟需支持SAF市场”
有分析显示，炼油行业正通过增加出口目的国数量来应对对华出口份额的下降。作为一滴油都不产的非产油国，韩国正突破自身局限，不断扩张石油产品出口版图。
大韩石油协会25日表示，去年SK Energy、GS Caltex、S-OIL、HD Hyundai Oilbank等炼油企业向全球70个国家共出口4亿6672万桶石油产品，较前一年（4亿7091万桶）略有减少。
出口国数量已连续2年增加。出口国从2021年的58个，增至2022年的64个，去年进一步增至70个。出口国多元化现象，正是在近期对华石油产品出口减少的背景下显现出来。石油协会分析称：“业界似乎正根据全球环境变化和碳中和时代的要求，实施发掘并重点培育新出口国的应对战略。”
中国自2016年起曾连续6年是韩国最大出口对象国，但受“清零”政策以及中国国内石油产品自给率上升等因素影响，对华出口额占比已从2020年的29.5%骤降至去年的7.5%。在出口对象国排名中也滑落至第5位。
中国留下的空缺由澳大利亚填补。澳大利亚境内的BP、ExxonMobil在2021年前后关闭了位于澳大利亚的Kwinana（14.5万桶/日）、Altona（8.6万桶/日）炼油厂，导致澳大利亚整体炼油能力减少了50%。其缺口只能依赖进口，而韩国炼油企业迅速扩大对澳出口量，使其在出口对象国排名中从2020年的第6位大幅跃升，并连续2年位居第1。韩国炼油企业不仅向日本、中国等亚洲国家出口，还向美国、法国、英国等西方国家以及安哥拉、肯尼亚等非洲国家，甚至向阿联酋、阿曼、沙特阿拉伯、伊拉克等中东产油国出口石油产品。
通过上述扩大出口的努力，炼油企业也为缓解国家贸易收支逆差作出贡献。炼油业界自10多年前起，就通过出口回收了超过50%的原油进口金额。去年炼油业界原油进口额为806亿美元，其中通过石油产品出口回收了58%，即463.7亿美元，继2022年60%之后，创下历史第二高回收率。按出口额计算，在产业通商资源部公布的2023年国家主要出口品目中位列第4，连续3年跻身前5大出口品目，进一步巩固了其作为出口产业的地位。
按产品划分的出口量占比分别为：柴油41%、汽油21%、航空燃油18%、石脑油8%。其中，汽油对美国出口几乎翻倍，创下历史最大出口量（9986万桶）。自今年起，国内部分炼油企业已与美国本土签订长期供应汽油成品的合同，预计今后对美汽油出口将进一步扩大。航空燃油出口以美国、澳大利亚、日本等国为主持续恢复，同比增长6.8%，被认为已接近新冠疫情前的需求水平。
国际能源署预计，今年受主要国家经济增长放缓、能源效率提升、运输燃料替代等因素影响，全球石油需求将呈低增长态势。国际航空运输协会则预测，尽管经济衰退带来影响，航空领域仍将保持增长势头，航空旅客数量将达到创纪录的47亿人。自明年起，受环保法规影响，欧盟将率先强制使用可持续航空燃油（SAF），今后国内炼油业界也需要就SAF需求扩大制定相应战略。
大韩石油协会相关负责人表示：“为提升国内石油产业在新环境变化下的出口竞争力，有必要在政府层面给予政策支持，以构建国内SAF生产基础。炼油业界今年也将以炼油产业竞争力为基础，通过出口高附加值产品和出口国多元化，积极应对环境变化。”
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