龙山区持续推进地面铁路入地制度改善……期待将京釜线龙山站-首尔站、京元线龙山站-西빙高站一带共8公里区段重组为自然与人和谐共生的城市空间结构……将尽快推进按线路制定基本规划等后续程序……“欢迎通过有望以铁路入地一体化打通被割裂120年的龙山的特别法”
首尔龙山区（区厅长 Park Heeyoung）因《铁路地下化及铁路用地一体化开发特别法》（以下简称铁路地下化特别法）获表决通过，将加快推进制度改善，以解决龙山地区的悬而未决问题。
推进京釜线、京元线铁路地下化是第8届民选龙山区厅长的承诺事项之一。地面铁路导致地区被割裂、交通拥堵、居住环境受损，并成为地区发展的限制因素。
目前，区内正在推进龙山国际业务地区建设、龙山公园建设、联合国军司令部用地等零散用地的开发在内共62个开发项目，以及因大规模开发而进行的城市管理规划重整，但由于空间断裂，地区间开发项目及城市管理规划等在确保有机连通性方面一直存在困难。
为此，区政府去年上、下半年两次向国土交通部及国家铁路公团建议推进铁路地下化相关的制度改善及项目实施。主要建议事项包括“制定地面铁路特别法”、“论证京釜线·京元线地面铁路地下化项目化方案”、“纳入第5次国家铁路网构建规划”等。
随着铁路地下化特别法于本月9日在国会全体会议上获得通过，预计今后将通过国土交通部制定综合规划以及首尔市按线路制定基础规划等方式，分阶段推进相关项目。
铁路地下化项目费用原则上由上部开发项目产生的收益予以筹措。法律中还包括国家可以以铁路用地出资给项目实施主体的法律依据。
区政府今后将广泛听取居民意见，并持续向国土交通部、国家铁路公团、首尔市等机构提出各种解决当前问题的方案建议，以推动综合规划和线路别基础规划等尽快制定。
龙山区厅长 Park Heeyoung 强调称：“铁路地下化特别法的通过，是将城市空间重组为自然与人相互协调共生形态的绝佳机遇”，“连接龙山站与首尔站的京釜线铁路上部开发，尤其将与龙山国际业务地区、龙山公园一道，在让龙山作为‘城中之城’吸引全世界目光方面发挥重要作用”。
铁路实现地下化后，区政府计划将京釜线龙山站—南营站—首尔站一带4.5公里区段，用作国际业务支援及提升全球竞争力、构建绿色网络、强化公共功能等用途。
京元线龙山站—二村站—西冰库站一带3.5公里上部区段将被打造成公园，以扩大通往汉江的可达性，并恢复被割裂的生态系统。
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