[CES 2024]“氢能生态大众化” 现代汽车引领人类生活创新

“现代汽车的所有技术进步，都是为了让人类的生活更加富足。我们将加快实现氢能社会，让清洁氢能可以在任何地方得到利用。”

现代汽车社长 Jang Jaehun 8日（当地时间）在美国拉斯维加斯曼德勒海湾会展中心举行的 2024年国际消费电子展媒体发布会上作出上述强调。当日活动上，现代汽车介绍了能够实现“以人为本的生活创新”的氢能生态系统，以及基于软件和人工智能的重大转型。

现代汽车公司8日（当地时间）在美国拉斯维加斯曼德勒海湾会展中心举行的CES 2024上，以“通过氢能与软件实现大转型：Ease every way”为主题举办媒体日活动，阐述未来愿景。图为Hyundai Motor专务Kim Changhwan（自左第二位起）、佐治亚州经济开发厅厅长Pat Wilson、Hyundai Motor社长Jang Jaehun就氢能相关合作方案进行发布的场面。 [图片来源=韩联社供图]

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当天会场座无虚席，约500名关心引领全球出行方式变革的现代汽车“大转型愿景”的人士到场。来自不同国家的汽车业界相关人士汇聚一堂，用英语、日语、韩语交谈的声音不绝于耳。会场内的大屏幕上打出“软件创新将如何改变我们的驾驶体验？”“清洁氢能将如何改变我们对能源的思考方式？”等现代汽车自我发问并须自行解答的问题。

今年的媒体活动以对谈形式进行。以往是演讲者单向介绍创新技术内容，而从今年开始则通过问答方式，更深入地阐释具体战略。活动以现代汽车全球首席运营官（首席运营官）Jose Muñoz 与主持人的对谈开场，随后由社长 Jang 说明氢能综合解决方案，再由 Forty Two Dot 代表兼现代汽车软件定义汽车本部部长（社长）Song Changhyun 介绍软件定义汽车战略。当日活动上，美国佐治亚州经济发展厅厅长 Pat Wilson 也惊喜亮相登台。Wilson 厅长承诺，将在佐治亚州建设氢能基础设施等方面与现代汽车集团合作，推动氢能生态系统的扩散。

照片中央的现代汽车社长 Jang Jaehun 正在 CES 2024 现代汽车媒体发布会上进行对谈。 优秀妍记者供图

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在今年的国际消费电子展上，现代汽车宣布将现有的氢燃料电池品牌“HTWO”扩展为现代汽车集团的氢能价值链业务品牌。从加快向氢能社会转型的“HTWO Grid 解决方案”内容来看，首先是正在开发通过水电解大幅降低氢气生产成本的新技术。

现代汽车正以数年内实现量产为目标，开发兆瓦级质子交换膜（水电解）技术。目前应用的碱性水电解方式，由于属于最早开发的技术，技术成熟度高、价格相对低廉，但在响应速度、氢气纯度、电流密度等方面，效率略逊一筹。

现代汽车正在开发的质子交换膜水电解技术，能够从水中提取更高纯度的氢气，同时具有较高的电流密度和能源效率，因此可将应用装置做得更小。不过，由于必须使用贵金属催化剂，成本偏高是其缺点。但现代汽车的设想是，即便在质子交换膜水电解方式中，也通过燃料电池零部件和生产基础设施的通用化，来确保价格竞争力。

现代汽车还公开了利用生活废弃物生产氢气的资源循环型氢气生产技术。包括将厨余垃圾等有机废弃物产生的甲烷加以提纯生成生物燃气后再转化为氢气，或将废塑料熔化为液体生产合成气，再经提纯制氢等多种方法。

此外，现代汽车也专注于氢气的储存、运输及利用技术开发。公司计划提供涵盖城市街道能源、空中无人机、破浪前行的船舶等所有氢能应用场景的氢能出行解决方案组合。氢燃料电池乘用车 NEXO 的后续车型将于 2025年推出。通过这一系列布局，现代汽车集团提出目标：将年度氢气消费量从去年约1.3万吨提高到2030年的约300万吨。

在今年的国际消费电子展上，现代汽车为人类进步提出的另一大方向，是向软件定义汽车转型。当天，Song 社长发布了集团为实现软件中心大转型而制定的中长期战略“SDx（software-defined everything，软件定义一切）”。

近期的汽车开发更加聚焦于用户便利性，而非单纯的行驶性能。如今消费者不再只寻找能跑得好的车，而是希望拥有能够自动驾驶、自主诊断并解决问题的车辆。

为此，现代汽车彻底改变了开发体系，采用将车身硬件与车载软件分离开发的方式。一旦实现硬件与软件开发分离，不仅有利于软件定义汽车本身，也能强化面向车队（企业、租车公司、中古车企业等大宗销售对象）的业务解决方案。例如，租车公司需要同时对大量车辆进行诊断和维修，而在软件定义汽车时代，企业可以一目了然地实时掌握海量租赁车辆的数据。如果发生交通事故，可以联系城市交通管制中心共享最新数据，从而更快速地处理事故。

照片右侧为FortyTwo Dot首席执行官兼现代汽车软件定义汽车本部社长Song Changhyun，他正在CES 2024上介绍现代汽车集团的软件定义汽车战略。 图片由记者禹秀妍提供

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如果再搭载能够实时处理海量数据的人工智能，软件定义汽车的应用范围将大大拓展。利用具备自我学习能力的“人工智能机器”，车辆不仅可以基于人为输入的数据行驶，还能基于车辆自行采集的数据进行驾驶。也就是说，车辆不再只是沿着驾驶者输入的路线行驶，而是能够自行寻找并推荐最优路线，甚至完成驾驶。

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此外，现代汽车还将共享“软件开发工具包”，让外部开发者也能开发在现代汽车软件定义汽车上运行的车载应用程序。用户可以在智能手机应用商店下载照片编辑、音乐流媒体、社交媒体等各类应用并通过手机使用。同样，在软件定义汽车中也能使用多种应用，现代汽车正为开发者搭建这样的开发平台。Song 社长表示：“SDx 的核心是以用户为中心的实现方式”，“在推进 SDx 愿景的所有过程中，我们自创立以来始终放在首位的‘安全’和‘便利’这一价值不会发生任何改变。”

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