首尔交通公社：5号线江东站、6号线Saeeol站·烽火山站、7号线光明十字路口站等4座车站内部电梯安装完成…在站台狭窄、列车运行设施冲突等艰难条件下完成方案制定…4站新增开通后，首尔地铁1～8号线电梯单一动线覆盖率达95.2%，力争2024年实现全站覆盖
首尔交通公社29日表示，已在5号线江东站、7号线光明十字路口站，以及计划在2024年1月初于6号线新寺站、烽火山站完成站内电梯安装并开始运营。
这4座车站虽然都已打通了站厅与地面之间的电梯通行动线，但由于站台宽度狭窄，各类列车运行相关设施高度密集，
再加之与支撑车站的主要结构构件相互干涉，迄今为止一直是难以安装电梯的车站。
在实际施工推进过程中，电气、通信、信号、消防、机械等多个领域还陆续发现新增障碍设施，但迁移这些设施所需的预算和空间均不足，项目推进一度举步维艰。
这里所说的动线，是指交通弱势群体从地面进入地铁站并前往站台时，无需他人帮助即可全程通过电梯移动的路线。
公社在条件艰难的情况下，仍制订了解决方案并推进施工。原本工程有可能较计划工期延后7个月以上，但通过引入具有创意的新施工方法、并行推进复合工序等多种方式寻求突破。
其结果是将工期缩短约6个月，完成了包括江东站在内的4座车站电梯的安装与开通。
至此，首尔地铁1～8号线共275座车站中，已有262座车站（95.2%）实现了“1座车站至少一条电梯通行动线”。尚未实现“1站1动线”的13座车站目前正在施工中。
尚未实现车站：②新设洞，⑤马川，⑤钟路三街，⑤上一洞，⑤鹊子山，⑥上月谷，⑥龟山，⑥大兴，⑦水落山，⑦清潭，⑦南九老，⑦高速巴士客运站，⑧福井
首尔交通公社技术本部长 Kim Seongryeol 表示：“包括5号线江东站在内的4座车站电梯安装工程，由于站台宽度狭窄且与主要构件相互干涉，长期以来难以实施，因此此次开通具有里程碑意义。”他还表示：“电梯‘1站1动线’对交通弱势群体而言是重要的出行权利，我们将尽最大努力，力争在2024年之前在剩余的13座车站也全部实现这一目标。”
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