首尔大韩商工会议所举行航空发动机座谈会
国产战斗机发动机开发将持续至2030年代中后期
韩国政府决定自主开发先进航空发动机。先进航空发动机被科学技术情报通信部选定为12大国家战略技术之一，同时也被国防部列入10大国防战略技术，足见其在经济与安全层面具有重要意义。
据防卫事业厅26日消息，计划在2030年代中后期之前完成可装备于国产战斗机的约1.5万磅推力级涡扇发动机的研发。磅推力（lbf）是发动机推力的单位，1万磅推力以上即被归类为喷气机级别。目前具备航空发动机开发能力的，仅有美国、英国等少数发达国家。
民间企业虽通过许可证生产等方式掌握了部分航空用燃气涡轮发动机零部件的制造和组装技术，但在独立完成航空发动机的设计与制造方面仍然技术不足。因此，预计航空发动机开发将耗费巨额预算并需要较长时间。
迄今为止，作为超音速高级教练机T-50、轻型攻击机FA-50、战术入门教练机TA-50“心脏”的发动机全部依赖进口，即GE Aerospace的F404发动机。F404发动机旨在最大化飞行时间、简化维护保养，并实现较低的全寿命周期成本。
在韩国国内生产航空发动机的企业只有韩华航空宇宙公司。韩华航空宇宙不仅生产F-15K战斗机和T-50高级教练机等大韩民国空军主力飞机的发动机，还参与了韩国型直升机开发项目（KHP），为韩国型直升机“Surion”生产发动机。2016年又参与旨在替代韩国老旧战斗机并具备适应未来战场环境性能的战斗机制造项目KF-21，承担发动机一体化开发的主导角色。韩华航空宇宙计划在从GE获得相关技术转移后，经过“直接采购—组装国产化—零部件国产化”三个阶段推进国产化。
一旦韩国型战斗机的发动机零部件实现国产化，高频更换零部件的供应体系将得以稳定，在提升战斗力的同时还能起到降低运用成本的效果。通过在空军战力建设项目中持续利用国内生产设施和技术合作基础设施，有望引领韩国防务产业实现新的飞跃。
当天下午，在首尔大韩商工会议所举行了“先进航空发动机概念研究计划发布暨航空发动机相关企业座谈会”。座谈会由防卫事业厅、国防科学研究所、空军及产业通商资源部相关负责人和约20家相关企业参加。航空发动机相关企业在认同我国航空发动机产业技术水平不足的同时，向政府建言称，要克服专业人力与基础设施不足等问题，需要推进官民合作。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
