Hong Nam-pyo昌原特别市长：“今年将改善市民切实感受到的交通环境”
通过市内公交线路调整与S-BRT建设
为打造公共交通友好型城市奠定基础
庆尚南道昌原特别市在今年一年里，在市郡统合后与日俱增的城市规模相匹配，为了扩充交通基础设施、夯实打造广域生活圈交通枢纽的基础，推进了大胆的创新与挑战性政策。
市里围绕市政运营方向“为未来创新增长奠定基础”，抢先布局未来型交通体系建设，引入并推进多种交通方式，推动向以环保公共交通为中心的城市转型。
回顾2023年一年来市里为提升市民生活质量、引领昌原发展，迈向四通八达交通城市而推进的交通政策。
市里通过与中央部门的紧密协作，于今年9月1日开启了昌原～水西间SRT开通时代。每天运行4次，票价较KTX优惠12％，且无需换乘即可直达首尔江南地区，可节省20分钟以上时间。庆全线水西行直达高速列车的开通，不仅扩大了市民的生活圈，也发挥着支持企业顺畅开展经济活动的交通服务作用。
此外，市里还计划通过建设连接昌原新的增长动力“昌原国家产业园区2.0”“镇海新港”“加德岛新机场”的铁路，使昌原具备成长为三港联运（机场·港口·铁路）中心的基础。
今年3月，马山站未来型换乘中心（MaaS Station）入选国土交通部公募项目。市里将把马山站打造成可与铁路、公交车、有轨电车、城市空中交通、自主驾驶车辆、个人移动设备等未来出行工具衔接换乘的交通枢纽，将换乘时间大幅缩短至60秒以内，并将马山站广场重新打造为市民广场，预计也将为城市再生和商圈活性化作出贡献。
元二大路S-BRT建设项目（道溪洞～佳音丁十字路口）已于今年4月正式开工，正全力以赴，力争明年3月竣工。该S-BRT项目于2020年被国土交通部选为示范项目，被寄予厚望，期待通过该项目实现从小汽车为中心向公共交通为中心的交通体系转变，打造兼具准点性、便利性与安全性的下一代公共交通工具。
市里正推动修订《道路法》，以便将昌原特别市道路建设规划纳入国土交通部每5年制定一次的“大城市圈交通拥堵道路改善项目规划”。相关法律修订后，通过获得国费支持，可顺利推进项目，提前构建连接市中心内外的新型道路网，并与多种公共交通的可达性与便利性相衔接，打造先进的广域交通体系。
今年9月，为解决城山区沙巴洞一带商业办公设施长期存在的顽疾——停车难问题而建设的“沙巴复合公营停车场”正式启用。原先仅有140个车位的临时停车场，摇身一变成为地上2层、拥有244个车位的大型停车场，为提升居民满意度作出了贡献。
同时，随着镇海新港全面开发的推进，为解决大型货车非法停车问题，市里也在加紧推进镇海东部地区货运汽车公营停车场的建设。上个月已完成最终用地选定，计划在2024年完成开发限制区管理规划变更程序后，于2028年前完成项目。
此外，市里还将打造全道首个专用休闲车辆停车场。今年已选定2处候选地，正在进行施工图设计，计划到明年年底前在义昌区建设40个车位、在镇海区建设50个车位。其余3个区也将发掘追加候选地，分阶段推进建设。
市里也在保护儿童、老年人等交通弱者和提升其福利方面倾注心力。在55处儿童保护区设置黄色人行横道、地面信号灯、防护栏等设施，对相关区域进行重点管理；在老年人保护区则通过车道标线、抗滑路面铺装、路面标识等方式扩充安全设施。此外，自今年10月2日老年节起，对75岁以上老年人实施市内公交车免费政策，3万余名老年人正在受益。
Hong Nampyo昌原特别市市长表示：“这是为构建牵引昌原市未来增长的交通网络而进行创新与挑战的有意义的一年”，“今后也将推进把与市民生活息息相关的内部网络也填补得毫无空隙的行政工作”。
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