自动辅助驾驶在不适用道路发生事故
“特斯拉未采取使用限制措施”
“监管机构监管也流于形式”
在围绕电动汽车特斯拉自动驾驶技术安全性的争议持续之际，有报道称，作为自动驾驶辅助装置的“Autopilot”在行车变量众多的道路上运行时，已发生至少8起严重事故。
10日（当地时间），美国《华盛顿邮报》（WP）分析联邦数据库、法律记录和公共机构文件等资料后报道，自2016年至今，在乡间道路等行车变量较多的环境中启用Autopilot功能时，已确认至少发生8起交通事故。
据《华盛顿邮报》报道，2019年在佛罗里达州发生的一起特斯拉车辆事故中，确认到一辆在乡间道路上处于自动驾驶状态的车辆无视道路警示灯继续行驶。《华盛顿邮报》获得的行车记录仪视频显示，该事故车辆无视黄色警示灯——提示前方是死路，需要左转或右转——而继续行驶。该车以每小时70英里（113公里）的时速自动驾驶，撞上了路边一对年轻夫妇，驾驶员重伤，乘客死亡。
今年3月，在北卡罗来纳州，一辆处于自动驾驶状态的特斯拉车辆未减速，以每小时45英里（72公里）的速度行驶，撞上了一名正从校车上下来的十几岁学生。另在2016年，佛罗里达州一辆处于自动驾驶状态的特斯拉车辆未能探测到前方横向穿行的卡车，导致车辆钻入卡车底部发生事故。
特斯拉在使用说明书中明确标示，Autopilot的主要功能“Autosteer”是“用于有中央隔离带、车道线清晰、无交叉行驶且出入受控的高速公路”。同时还注明，“在有坡道或急弯的情况下，自动驾驶功能可能变得不稳定”。对此，《华盛顿邮报》指出，“特斯拉拥有可根据地理特性限制Autopilot使用范围的技术，但并未采取明确措施”。
报道还指出，“联邦监管当局同样没有采取必要措施”。并称，“2016年事故之后，美国国家运输安全委员会（NTSB）曾要求国家公路交通安全管理局（NHTSA）限制Autopilot功能的启用范围，但由于未制定安全标准，两机构之间的裂痕不断扩大”。
专家就此类自动驾驶事故批评称，这些案例显示出，在技术迅速发展而政府监管缺位时，会导致怎样的后果。
《华盛顿邮报》称，特斯拉未就相关立场请求作出回应。不过，特斯拉在与Autopilot相关事故的诉讼及公开声明中，一直不承认责任，强调“汽车行驶的最终责任在于驾驶员”。
另一方面，本月5日，一名前特斯拉员工在接受英国广播公司（BBC）采访时爆料称，特斯拉的自动驾驶汽车技术尚不足以安全用于公共道路，再次引发争议。英国广播公司报道，美国司法部正以刑事嫌疑为由，对特斯拉的驾驶员辅助功能展开调查；国家公路交通安全管理局（NHTSA）也因接连发生启用Autopilot功能的特斯拉车辆事故，对Autopilot系统的安全性等问题展开调查。
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