曾为汽车电子设备开发和供应软件的企业
“比其他自动驾驶汽车公司更具稳定营收潜力”
“我现在既没有踩油门，也没有踩刹车。”
上月30日下午，在京畿道安养市一处道路上，搭乘SWM第4号自动驾驶车辆的记者，听到安全员一边把手从方向盘上拿开，一边这样说道。正自行直行的4号车，突然发出“滴滴滴”的警报声，车身轻微向右侧移动——那是压到车道线时发出的警告音。右转时方向盘会自动向右打，左转时则向左打。转向灯信号也会自动开启和关闭。
4号车经过安养市厅右转时，识别到一名正在路边整理横幅的人，随即紧急制动。这就是所谓的“突发状况”。当时需要并入左侧车道，但由于后方车辆持续驶来，停了约1分钟的4号车发出了“将切换为手动驾驶”的提示。
成立于2005年的SWM是一家自动驾驶系统开发企业。公司从手机软件开发起家，业务扩展至车载信息娱乐系统（IVI）软件以及自动驾驶。其愿景是“通过软件和人工智能（AI）实现安全便捷的出行方式”。
公司正集中力量强化软硬件专业开发能力。在约180名员工中，研发人员占比高达87%。仅隶属于出行事业部的就有65人。SWM代表理事Kim Gihyeok强调称：“从公司人员规模来看，我们拥有的研发人员数量在大型企业之后也算是比较多的。”
当天SWM投入运营的自动驾驶车辆共6辆，运行区域包括安养，以及首尔江南、上岩和大邱等地。走进管制室，可以看到显示自动驾驶车辆累计行驶情况的电子屏。截至上月30日，SWM自动驾驶车辆的累计行驶里程为30.801万公里，总运行时间约4.4164万小时，所持有的数据量达到7163TB。
在首尔上岩和大邱达城试点区域，SWM正在开展有偿运输服务。上岩部署了2辆改装的Carnival乘用车，达城部署了1辆改装的Grandeur乘用车，于工作日每天上午10点至下午5点提供服务。
SWM今年年初开发出了第5代Armstrong（AP-500）系统。该系统强化了基于全球定位系统（GPS）的异构（多种、多重）传感器间实时同步性能。以此为基础，公司计划明年在首尔江南试点地区推进分区型有偿运输服务。第5代Armstrong还可应用于多种业务领域，扩展方向包括小型乘用自动驾驶出租车客运业务、自动驾驶客货轮、城市地区无架空电缆有轨电车，以及自动驾驶游艇、快艇等。
Kim代表将SWM最大的优势归结为“非常了解整车企业”。这是因为公司自2010年起一直从事汽车电子软件的开发与供应。Kim代表表示：“14年来我们的客户一直是整车企业，因此可以按照他们的需求提供技术。我们是向既有客户供货的模式，因此有信心比任何自动驾驶车辆公司都更有能力实现稳定的销售收入。”
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