上市在即的“Cybertruck”生产困难重重：“特斯拉是在自掘坟墓”
不锈钢材质导致划痕产生后难以修复
美国电动车企业特斯拉将于本月30日（当地时间）举行首次向客户交付其皮卡车型“Cybertruck”的活动。然而有报道称，由于Cybertruck复杂的生产系统，特斯拉仍在经历诸多困难。
28日（当地时间），彭博通讯社与美国日报《华尔街日报》刊文，详细说明特斯拉在Cybertruck生产过程中遭遇的多项问题。彭博社尤其指出，“Cybertruck已经成为特斯拉的生产噩梦（production nightmare）”。
不锈钢车身与4680电池……特斯拉面临多重攻坚课题
最大挑战在于车身采用不锈钢材料。不锈钢结构坚固、耐腐蚀，能够提高整车耐久性。Elon Musk对这种材料情有独钟，甚至表示将在自己创立的航天企业SpaceX的宇宙飞船“Starship”上也使用不锈钢。
为减轻比普通材料更重的不锈钢重量，特斯拉还开发了超轻合金。但由于强度依然很高，在焊接等工序上仍需投入大量时间和成本。专家解释称，若要做到具备完全防弹的厚度，在成型和装配方面的难度将进一步加大。
搭载于Cybertruck上的“4680”电池实现量产，同样是特斯拉必须跨越的关卡。特斯拉自主研发的这款电池，优点是可将电动车续航里程较以往电池提升16%以上，但在扩大产量方面仍面临困难。这被视为阻碍特斯拉大规模量产Cybertruck及电动半挂卡车“Semi”的关键因素之一。
“维修恐怕也不容易”的质疑声
《华尔街日报》还报道称，等到这款车正式上路行驶后，还将面临维修困难的问题。不锈钢坚硬的材质和厚度，虽然可能更能抵御凹陷与刮擦，但一旦出现哪怕轻微的损伤，恢复原状就会困难得多。
过去采用不锈钢的汽车，是40多年前“DeLorean Motor”推出的车型。此后长期负责修复这款车外观的Chris Nicholson在谈及这一难度时，用“必须熬过绝对的地狱”来形容。此外，目前拥有不锈钢材料维修经验的修理厂并不多，因此Nicholson预测，一旦Cybertruck上市，“人们必须去学习如何完成这类（维修）工作”。
此前，Musk也曾倾诉Cybertruck生产的艰难。他在上月中旬举行的三季度业绩发布电话会议上，在说明Cybertruck生产难度时表示：“我们用Cybertruck为自己挖了一座坟墓。”
由于上述问题，上月业绩发布会上，当被问及明年预计能交付多少辆Cybertruck时，Musk并未给出具体数字。他只是表示：“如果想做像Cybertruck这样激进又创新、真正与众不同的东西，由于没有可供模仿的对象，就会变得非常困难。必须同时发明汽车本身以及制造汽车的方法。进入未知领域后，结果就很难预测。”
另一方面，在Cybertruck正式上市在即之际，特斯拉股价大涨逾4%。28日（当地时间），在纽约证券交易所，特斯拉股价较前一交易日上涨4.51%，收于246.72美元。
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