Cruise上个月发生人员事故、全美停运
近日又遭车辆召回、创始人离职
通用汽车被迫调整2030年营收目标等战略
优先追求速度而非安全，问题愈演愈烈
通用汽车公司（General Motors，GM）正就其核心子公司Cruise的自动驾驶汽车投资问题深思熟虑。原因在于，在自动驾驶机器人出租车发生撞击行人事故、导致其在全美范围内停止运营之后，Cruise的创始人兼首席执行官（CEO）辞职等一系列事件接连发生，Cruise的混乱局面持续发酵。一直将自动驾驶技术视为未来增长动力并进行大规模投资的GM，被迫对其中长期战略进行调整。
GM CEO，2030年营收翻番目标的“含泪调整”
彭博社近日援引消息人士的话报道称，GM首席执行官Mary Barra正对其原先提出、计划在2030年前实现的2800亿美元（约合3633万亿韩元）营收目标作出调整，退一步修正这一目标。
Barra CEO在2021年曾表示，将通过开发自动驾驶汽车和电动汽车，以及软件订阅服务等业务，到2030年为止把现有营收提高一倍。发布这一目标后，GM的年度营收从2021年的1270亿美元提升到去年的1567亿美元。本年度（去年9月至今年9月）的年度营收已超过1700亿美元。
在营收保持增长势头的情况下，GM之所以修改目标，是因为Cruise自动驾驶汽车事故及其引发的一系列混乱。
上月2日，在美国旧金山市中心一处十字路口，一名女性被Cruise的自动驾驶机器人出租车碾压，身受重伤。以此为契机，加利福尼亚州机动车管理局于同月24日中止了Cruise的运营许可，随后亚利桑那州、得克萨斯州等地也相继撤销许可，导致Cruise在全美范围内的自动驾驶机器人出租车试验全部停摆。
接着在本月8日，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）指出，Cruise的自动驾驶系统（Automated Driving System，ADS）软件中，碰撞检测子系统可能出现不当反应，并下令召回。由此，950辆机器人出租车被召回，GM也提及存在追加召回的可能性。
随后，Cruise创始人Kyle Vogt CEO于本月18日辞职。这一消息是在此前宣布将对GM和Cruise董事会及经营层展开强力调查之后发布的。次日，共同创始人兼首席产品官（Chief Product Officer，CPO）Daniel Kan也辞去了职务。
一直将自动驾驶汽车和电动汽车技术开发视为扩大营收核心的Barra CEO，在此次事态之后，不得不调整今后的中长期规划。为了进行大规模投资，Barra CEO此前已撤出亚洲和欧洲等业绩不佳的海外事业部，将相关资金集中投入技术开发。本次发生事故的Cruise，正是Barra在2014年上任后，仅用两年时间、于2016年收购的一家自动驾驶技术开发公司。
GM对Cruise的“偏爱”格外突出。信息技术专业媒体The Verge报道称，与其他在与开发自动驾驶技术的初创企业保持一定距离的整车厂不同，GM即便承受了超过80亿美元的亏损，仍坚持认为Cruise将带来更安全的未来，始终保持乐观立场。此外，与Barra CEO一道创立这家公司的前CEO Vogt也经常公开露面，与市场沟通。
正因为一直强调Cruise技术是GM的核心，事故带来的冲击不可避免地更为巨大。The Verge评论称：“在Vogt CEO辞职之后，GM正面临棘手的问题”，“是否还要继续为一个可能永远不会到来的未来投入数亿美元”。
重增长轻安全……Cruise CEO的贪念
有分析认为，此次Cruise事故，是前CEO Vogt将增长置于安全之上的战略导致“失手”的结果。此前，Cruise试验车辆已在道路上多次发生事故，外界曾指出应更加注重安全性，但这些意见被忽视了。
据彭博社报道，去年6月，一辆处于自动驾驶状态的Cruise车辆在十字路口左转时，与对向一辆超速右转的丰田汽车发生碰撞。当时车内驾驶员受到轻伤。此后，同年9月，为进行软件更新，Cruise对80辆车辆实施了召回措施。
然而，即便经历了上述事故，三个月后的12月，前CEO Vogt仍宣布将在得克萨斯州的菲尼克斯和奥斯汀投放Cruise自动驾驶车辆。当时Vogt在接受彭博社采访时，对技术安全性表现出十足信心，并表示“唯一的障碍在于GM能以多快的速度生产车辆”。
不仅如此，据称Vogt在内部主张，要比谷歌旗下自动驾驶企业Waymo更快地在大都市圈建立客户基础，以此获得竞争力。为此，他放宽了内部安全检查指标，即便员工反对，也常常置之不理，消息人士向彭博社透露。
此次事态发生后，舆论认为，Vogt的前任、Cruise前CEO Dan Ammann“被证明是对的”。他曾主张，虽然增长速度重要，但安全更为关键，因此推迟了自动驾驶车辆试验的既定目标。由于在公司战略等问题上与Barra CEO发生冲突，他于2021年12月离开公司，当时担任首席技术官（Chief Technology Officer，CTO）的Vogt接任CEO一职。
据悉，GM虽然仍认为自动驾驶机器人出租车业务在经济上具有价值，但今后将在决策中优先考虑安全而非速度。一位消息人士表示，在Cruise开展试验之前，公司将确认相关技术是否足够安全、是否配备用于监控车辆的控制装置等。
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