仁川机场为何将印尼机场运营选为新业务
印尼巴淡国际机场正紧张改扩建
仁川国际机场公社全面参与至机场运营
国内首个海外机场开发运营项目
“巴淡作为旅游地和中转地魅力十足”
预计自2028年起分红收益合计达4800亿韩元
22日早晨，印度尼西亚巴淡韩纳丁国际机场1号航站楼。划分为54个区域的维修·改造区中，有20个区域正在紧张施工。1号航站楼右侧正在为穆斯林建设祈祷室。航站楼内部为新增安检通道预留空间，已搭起围挡。另在其他位置设置了临时安检台，因此机场运行未出现障碍。
12月旺季结束后，设置安检台的2层出发大厅将正式进入施工阶段。安检台位置将整体迁移，原址将入驻新罗免税店。国际出发候机大厅正在从洗手间到地面、屋顶进行全方位更换。改造完成的明年，年旅客吞吐能力将从目前的500万人提升到1000万人。
货运航站楼施工也在如火如荼地进行中。作为印度尼西亚境内唯一的自由贸易区，这座岛屿对进口货物不征收关税和增值税，在通关时间上具有优势。仁川国际机场公社相关人士表示：“正在与印度尼西亚物流企业就货运航站楼运营签订合同进行协商。”
22日（当地时间）上午，Incheon International Airport Corporation社长 Lee Hakjae（左二）与 Batam International Airport Corporation代表 Bikkuri Ilham Kurniansyah（左三）在印度尼西亚巴淡 Hang Nadim 国际机场视察改造工程。照片由记者 Oh Gyumin 提供 moh011@
View original image该机场目前面积为366万平方米，约为仁川机场的十分之一。各拥有1座客运和货运航站楼，10家航空公司运营着21条航线（18条国内航线、2条国际航线）。1997年由现代建设进行过一次改造。
此后，随着仁川国际机场公社参与机场运营，待1号航站楼维修·改造结束后，还将新建2号航站楼。Batam Airport Operation 株式会社（仁川机场公社出资公司）副社长 Jeon Minjae 表示：“计划到2047年，将其打造成年旅客吞吐量2600万人的机场。”
仁川国际机场公社肩负“开发印度尼西亚三大机场”的特殊任务，正式进军首个海外项目。公社高度评价印度尼西亚和巴淡的增长潜力，推动了该项目。计划到2047年，将仁川机场的运营经验全面输出，把这里培育成印度尼西亚第三大机场。
仁川机场公社于2019年参与竞标，承担印度尼西亚巴淡国际机场的建设、运营和维护保养业务。公社与运营印尼境内15座机场的 AP1（Angkasa Pura 1，印度尼西亚第一机场公社）及当地建筑公司组成联合体，在与其他3个多国联合体（法国、印度、瑞士）竞争后中标。
22日（当地时间）上午，印度尼西亚巴淡岛Hang Nadim国际机场国际出发候机厅正在从洗手间到地面、屋顶进行全面更换施工。照片由记者 Oh Gyumin 提供 moh011@
View original image这是韩国国内首次承揽海外机场运营开发项目，也是公社自2007年设立海外事业处以来规模最大的中标业绩。项目总投资约为6000亿韩元，公社出资486亿韩元。从去年起至2047年，负责改造印度尼西亚巴淡韩纳丁国际机场1号航站楼并新建2号航站楼。同时参与机场运营，推进航线开发。
公社考虑到巴淡地区是一个正在成长的市场，因此参与了运营业务。该地区依托毗邻新加坡的地理优势（约20公里距离），于2009年被指定为印度尼西亚首个自由贸易区。这里的人均地区生产总值为7943美元（约1023万韩元），高于印尼平均水平4332美元，在34个省中排名第4。继巴厘岛、雅加达之后，这里也是印度尼西亚境内第三大旅游目的地（年游客约200万人）。
公社正基于上述分析制定营销战略。首先计划提升其作为“最终目的地”的吸引力。巴淡已建成高尔夫球场和旅游基础设施，按摩价格低廉，海鲜价格约为新加坡的一半。Batam Airport Operation 株式会社正与印尼政府合作，努力开通直航航线。与济州航空、Jin Air、T’way Air 等韩国低成本航空公司就航线开发进行协商。
当地时间上月20日下午，Choi Doseon 作为 Batam机场运营股份公司市场营销理事，在印度尼西亚巴淡丽笙酒店就“印度尼西亚巴淡机场投资开发型项目”向出入机场记者团进行业务说明会。 机场摄影记者团供图
View original image同时也规划将其打造为中转机场。具体而言，就是把巴淡机场建设成印度尼西亚第三大门户机场（承担国家门面职能、具备国际机场功能的机场）。印度尼西亚是一个东西狭长的国家，从印尼最西端到最东端的距离与仁川—雅加达的航程相近，但目前门户机场只有雅加达和巴厘岛两处。这两座机场旅客量已非常庞大，为分散客流，才推进巴淡机场的开发。
还在考虑连接东北亚市场与印度尼西亚的方式。仁川机场目前运营中国航线40条、日本航线19条。以此为基础，计划吸引从印尼其他地区飞往巴淡机场后，再抵达仁川机场并进行中转的客流。Batam Airport Operation 株式会社营销理事 Choi Doseon 表示：“我们正从多方面规划营销战略，通过连接巴淡机场和仁川机场的航线实现协同效应。”
公社预测，巴淡机场项目的预期效果十分可观。与公社一同参与的还有航空公司、建筑相关企业、信息技术企业、免税店等韩国企业，通过整体输出“K-机场”平台，为激活国家经济作出贡献。低成本航空公司则推进航线开发。机场的建筑与土木设计由韩国中小企业（如 Geunjung Architects 等）全权负责。新罗免税店将入驻巴淡机场。项目资金则通过已进入印尼市场的韩国银行（如新韩银行等）进行筹措。通过这一项目，Batam Airport Operation 株式会社在负责运营期间，自最早的2028年至2047年，预计可获得总计约4800亿韩元的股息收益。
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