[独家] 普通车辆起火20分钟即可扑灭…“电动车起火”却花了1小时

by Choi Taewon

Published 16 Nov.2023 06:15(KST)

Updated 16 Nov.2023 10:25(KST)

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首尔8起电动车火灾分析
出动消防力量与装备规模
为普通车辆火灾的两倍水平
“须应对新型事故类型”

分析今年在首尔发生的电动汽车火灾从起火到完全扑灭所需时间后发现，其耗时比普通车辆火灾长出两倍以上。有的案例从起火到完全熄灭接近3小时，灭火作业中投入的消防人力和装备也明显多于普通车辆。专家强调，应将电动汽车火灾视为一种新类型事故，通过持续的研究开发来应对。

本月12日，在首尔江西区一处地下公营停车场内，一辆正在充电的电动车起火，消防员正在进行灭火作业。这场火灾完全扑灭耗时约1小时40分钟。照片由江西消防署提供

根据《亚洲经济》16日从首尔消防灾难本部获取的资料，今年在首尔发生的电动汽车火灾共有8起。按月份来看，1月、2月、3月各1起，4月3起，7月1起，11月1起。从电动汽车火灾发生到完全扑灭所需时间平均为60分钟。若剔除3起在火势尚未蔓延至电池等主要部件、通过初期扑救在10余分钟内就将火扑灭的案例，剩余案例从起火到完全扑灭的平均时间则增至90分钟。与同一时期发生的272起普通车辆火灾相比，电动汽车火灾数量虽少，但扑灭所需时间却是普通车辆火灾的2至3倍。

实际案例中，4月1日下午1时57分发生在江东区奥林匹克大道上的一辆电动汽车起火，直到1小时15分钟后的下午3时12分才完全扑灭。12日下午6时38分，江西区一处地下公营停车场内正在充电的电动汽车起火，该火灾也直到1小时36分钟后的晚上8时14分才被完全扑灭。从完全扑灭耗时来看，最久的一起发生在1月7日下午5时2分，地点为首尔城东区圣水洞的一家车辆服务中心，电动汽车起火后，历经2小时49分钟，于晚上7时51分才实现完全扑灭。

相反，普通车辆火灾即便发动机起火，大多在最长不超过30分钟内即可扑灭。7月28日发生在广津区的一起普通轿车火灾，即便是在发动机舱起火，也仅用时24分钟就完全扑灭。12月4日一辆在永登浦区西部干线道路上行驶的轿车起火的事故，也在26分钟内被扑灭。9月29日广津区一辆在等红灯时发动机盖下起火，但从起火到完全扑灭仅耗时12分钟。

火灾发生时所动员的人力和装备规模方面，电动汽车也明显更多。今年在首尔发生的8起电动汽车火灾中，平均动员的消防人员为70人、消防车辆为20辆。此前江西区地下公营停车场电动汽车火灾时，投入的消防人员达105人，消防车辆28辆。相比之下，普通车辆火灾事故通常动员的消防人员为30至40人左右，消防车辆约10辆，消防当局作出上述说明。一名消防负责人表示：“电动汽车火灾与普通车辆不同，灭火时需要额外使用‘移动式灭火水槽’（通过设置挡水板，将水灌至电池高度的设备）和‘电动汽车窒息罩’（覆盖车辆的耐热罩）等装备”，“因此相应投入的人力也会更多。”

今年4月1日，在首尔江东区奥林匹克大路行驶的一辆电动车起火，消防员正在进行灭火。这起火灾发生后历经1小时15分钟才被完全扑灭。江东消防署提供

电动汽车火灾难以扑灭的原因在于电动汽车本身的特性。包括能源存储装置在内的电动汽车核心部件一旦起火，瞬间温度会飙升至1000摄氏度以上，且复燃风险极高。在能源存储装置的热失控反应尚未停止之前会持续放热，可能再次引燃，或使电池内部火势持续。由于电池位于车底部，即便喷水也难以充分渗透，进一步拉长了灭火所需时间。消防负责人解释称：“通常为扑灭电动汽车火灾，会先覆盖灭火毯阻止热量扩散，再从车底部插入喷射水枪为电池降温”，“之后还需设置移动式灭火水槽，等待电池热量完全散尽。”

电动汽车驾驶者最担心的因素同样是火灾。根据韩国交通安全公团14日以225名电动汽车驾驶者为对象开展调查并公布的资料显示，电动汽车驾驶者在行驶时最担心的因素（可多选）中，“碰撞后起火”（29.3%）、“充电中起火”（21.1%）等“车辆起火”被提及最多。

专家表示，应通过研究开发提升电池安全性，并由消防部门引入新的灭火方式。大德大学汽车学科教授 Lee Hogeun 称：“电动汽车使用电池，一旦发生火灾就会出现热失控反应，直到能量完全耗尽前都会持续燃烧”，“以目前情况来看，只能通过不断为电池降温，等待其将内部能量全部释放完毕。”他接着表示：“应通过强化电池管理系统（Battery Management System，BMS）功能来提高电池安全性，并通过研究电动汽车火灾的灭火方式来解决相关问题”，“目前已经开发出比普通水能更快降低温度的防灾灭火液，应尽快完成消防厅的认证程序，并用于电动汽车火灾的扑灭。”