精挑细选接单仍获青睐…造船企业全年目标已全部完成

by Oh Hyungil

Published 15 Nov.2023 07:41(KST)

Updated 15 Nov.2023 08:31(KST)

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HD韩国造船海洋年目标完成133%
韩华海洋、三星重工业卡塔尔LNG船备受期待

“只接赚钱的订单来承接”

尽管国内造船企业开始实施以盈利性为导向、精挑细选合同的“选择性接单”战略，客户的“示爱”却依旧不断。今年虽还剩一个多月，但已有造船企业提前超额完成全年目标。

HD现代重工14日表示，已与一家位于非洲的航运公司签订了2艘液化天然气（LNG）运输船的建造合同。总承接金额约为6981亿韩元，这批船舶将于2028年交付给船东。

截至今年9月，现代重工的累计接单金额为93.83亿美元（折合韩币12.48万亿韩元），仅完成全年接单目标（118.57亿美元）的79.1%。但上月又与QatarEnergy签订了17艘17.4万立方米级LNG运输船的建造合同。按单一合同计算，这是韩国造船业史上最大规模的订单，总金额高达5.2511万亿韩元，一举突破全年目标金额，锁定提前达成。

旗下子公司现代三湖重工和现代尾浦造船则更早就完成了年度接单目标。现代尾浦造船截至9月已完成34.22亿美元的接单额，相当于37亿美元目标的93%。同期，现代三湖重工的接单额则达到58.87亿美元，远超26亿美元的目标。

在此带动下，HD现代造船中间控股公司HD韩国造船海洋今年共承接了147艘船舶订单（含1座海洋装置），金额为208.9亿美元，相当于全年接单目标157.4亿美元的133%。

从船型来看，包括加油船37艘、集装箱船29艘、液化石油气（LPG）·氨运输船26艘、LNG运输船39艘、汽车运输船（PCTC）4艘、油轮7艘、液化二氧化碳运输船2艘、中型气体运输船2艘以及1座海洋平台等，种类多样。

同日，Hanwha Ocean也从希腊公司Naftomar接获4艘超大型氨运输船（VLAC）订单，金额为6562亿韩元。这批船舶将在巨济工厂建造，并于2027年上半年之前交付船东。每艘船可运输9.3万立方米氨，是目前已下单的氨运输船中全球最大规格。

图片由联合通讯社提供

随着本次订单，Hanwha Ocean今年已承接LNG运输船5艘、氨运输船4艘、特种船6艘，共计15艘。接单金额约28.6亿美元，完成69.8亿美元目标的约41%。

三星重工今年也已承接26艘船舶、金额66亿美元，完成95亿美元目标的69%。细分来看，包括LNG运输船7艘、集装箱船16艘、原油运输船2艘以及1艘浮式液化天然气装置（FLNG）。

尽管Hanwha Ocean和三星重工的接单金额尚未达到年度目标，但业界普遍认为，年内完成目标问题不大，原因在于卡塔尔第二轮LNG运输船项目尚待发出。QatarEnergy此前预告，今年下半年将进行40艘以上的第二轮招标。虽然现代重工已拿下17艘，但剩余的23艘有望由Hanwha Ocean和三星重工瓜分。

不过，由于国内造船企业已掌握超过3年工作量的订单，预计自明年起接单金额将有所回落。NH农协证券研究员Jung Yeonseung表示：“明年国内造船企业合计接单金额预计为327亿美元，将同比减少23%。”订单充裕到可以“从订单中挑自己中意的来接”的好时代已经到来。