15日非常经济部长会议
“K-造船下一代引领战略”
韩国政府为保持近期迎来超级繁荣期的造船产业的超前优势，将在2028年前集中投入7100亿韩元。政府计划把脱碳核心原料相关技术推向商业化，并通过运用数字技术和机器人，使造船厂制造系统实现智能化。
产业通商资源部在15日召开的非常经济部长会议兼出口投资对策会议上，发布了包含上述内容的《K-造船次世代先导战略》。
今年国内造船企业的手持订单量截至10月为3988万修正总吨，目前自2017年以来一直占全球新船订单量的30%。在高附加值船舶领域接单占比达60%，在环保船舶领域接单占比为45.6%，引领着全球造船产业。然而，由于中国企业的追赶、减碳技术的扩大应用以及人力短缺等问题，韩国造船业正面临危机。
对此，政府打算在保持造船产业主导权的同时，培育竞争力，以抢占未来市场。
首先，政府将在今后5年内向被视为三大脱碳燃料的液化天然气、氨、氢相关技术的商业化投资2000亿韩元。
在液化天然气船方面，将高度化甲烷泄漏减排装置等核心技术，并支持积累业绩记录。对于氨燃料船，将推进燃料供应系统技术开发和试验评估设备建设。对于氢燃料船，将在2030年前掌握货舱源头技术，力争实现全球首艘中型氢燃料船的商业化。
在自主航行船舶方面，将在2025年前投入1600亿韩元，支持智能系统性能试验开发，利用监管沙盒等推进海上实证，并推动参与技术标准讨论。此外，每年将培养生产技术人才2000人、设计等领域1000人，共计每年至少3000名专业人才。
同时，将在2027年前投入1500亿韩元，支持造船厂推进数字化转型和机器人普及。在庆尚南道巨济市设立中小型造船厂生产技术创新中心。到2028年前，将向未来船舶配套设备技术开发投入2000亿韩元，开发电力推进、减碳设备、小型模块化核反应堆等技术。
为保障外国人力供给，政府正考虑通过“研修型签证”项目扩容，让外国人以研修生身份入境，在完成并通过岗位培训后，转换为E-7签证。
针对中型造船企业，还将改善预付款退款保函发放条件。政府将营造有利于政策性金融机构和民间机构顺利发放预付款退款保函的环境，并由韩国贸易保险公司提供保函额度不足部分的特别担保。
产业通商资源部第一次官 Jang Youngjin 表示：“全球造船市场走势良好，使我国产业得以摆脱过去的不景气，迎来重新腾飞的重大机遇。今后，为了让K-造船继续作为世界第一产业，引领下一代市场，政府和民间将齐心协力，把一切力量集中到竞争力的提升上。”
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