虽定下“年内”出租车改革目标…Kakao 仍任重道远
加盟手续费降至3%以下…出租车行业改革启动
须破解加盟结构等复杂难题…经营者矛盾也是一大课题
Kakao Mobility明确表示，将在年内制定出租车业务重组方案。首先从将加盟出租车（Kakao T Blue）的实际手续费率降至3%以下，以及简化派单系统做起。由于Kakao创始人兼未来Initiative Center长 Kim Beomsoo提出“对所有业务进行原点再检讨”，此次展现了较为积极的态度。但手续费下调与其他议题相互交织，再加上出租车经营主体之间存在分歧，前路仍然漫长。
加盟手续费降至3%以下…派单系统也将重组
13日，Kakao Mobility从下午2时至8时，与出租车四大团体（全国出租车劳动组合联盟、全国民主出租车劳动组合联盟、全国个人出租车运输事业组合联合会、全国出租车运输事业组合联合会）及加盟出租车协商会（韩国个人出租车T Blue协商会）举行接力座谈会，讨论出租车业务重组方案。
首先，Kakao Mobility决定将加盟出租车的手续费率从目前最高5%降至3%以下。Kakao Mobility通过子公司KM Solution，从加盟出租车运营营收中提取20%作为手续费，再以合作名义返还15%至17%给出租车司机。也就是说，加盟出租车实际承担的手续费率最高为5%，此次将其降至3%以下。同时，为改善对加盟出租车“集中派单”的问题，公司决定简化派单系统。
此外，Kakao Mobility与出租车四大团体还将就▲加盟运营结构调整 ▲改善工作环境等议题进行协商。各方将组建“出租车发展共生协商会”来协调细节，并在本月内再召开追加座谈会。通过上述程序，计划在年内制定出租车业务重组方案，并从明年起正式实施。据悉，Kakao Mobility表示，如有必要，将向业务重组投入资金或研究开发（R&D）等资源，展现出积极态度。
当天，Kakao Mobility代表 Ryu Geungseon在出席座谈会前表示：“会以从原点重新检讨Kakao出租车的心态来倾听意见”，“将协调各方意见，尽快拿出方案”。同日上午，Center长 Kim表示“将从原点检讨所有业务和服务”，因此，Kakao Mobility的业务重组成为集团首个革新课题。
出租车业务本身就是高阶方程…经营主体分歧已然显现
尽管Kakao Mobility展现出积极意愿，但仍有诸多难关需要跨越。首先，并非所有加盟出租车都能适用手续费下调。目前运营Kakao加盟出租车的司机超过5万人，要一刀切地全部变更在现实中并不容易。若要降低手续费，就必须从改变返现（Payback）方式的加盟运营结构入手，而这又会引发新的问题。为此，Kakao Mobility决定在年底前推出手续费3%以下的新加盟产品。公司计划先将新产品适用于新加入的加盟司机，并保障现有加盟司机可以“转投”新产品的选择权。
简化派单系统同样不是易事。加盟出租车与普通出租车在是否显示目的地等方面就存在差异。若要消除服务性质不同的两类出租车之间的派单差别，就必须重新审视构成派单算法的众多因素，寻找“妙招”。
此外，还必须化解出租车团体之间的矛盾。出租车四大团体的立场是，不能让协商体参与业务重组方案讨论。这也是Kakao Mobility将座谈会分为出租车四大团体场次和协商体场次分别进行的原因。相反，协商体则要求在重组方案中体现自身的声音，主张要想维持加盟出租车服务质量，与其压低手续费，不如先降低其他成本负担。韩国个人出租车T Blue协商会会长 Jang Gangcheol警告称：“如果加盟出租车经营者的诉求得不到采纳，或其他出租车团体的立场被优先考虑，我们将采取集体行动。”归根结底，若要统一下调手续费，就必须先从加盟结构动刀，而为此必须与作为业务主体的协商体进行讨论，因为不可能在撇开加盟业务当事人的情况下单方面改变运营结构。对Kakao Mobility而言，所有议题相互缠绕，如同要解出一道复杂的高阶方程。
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