Rider Union要求与Kakao Mobility会面
“运费和手续费政策不透明…没有加价标准”
呼吁改善低单价…“折合时薪约6000~8000韩元”
Kakao Mobility可谓祸不单行。继“Kakao Taxi”之后，这次又在快递服务“Kakao Quick”上爆出问题。外卖配送平台劳动组合“Rider Union支部”将于明日（15日）要求与Kakao Mobility举行会面。他们指出，目前对骑手手续费和运费并无明确标准，认为快递服务单价低得离谱，甚至低于最低工资。
愤怒的骑手：“手续费政策不透明”
14日，民主劳动总联盟公共运输劳动组合Rider Union支部宣布，将于15日成立“Union快递服务协议会”，并表示将要求与Kakao Mobility进行会面。他们计划于15日上午在江南高速巴士客运站附近发起集体行动。
骑手决定采取集体行动的最大原因在于“不透明的手续费政策”。Kakao Mobility自2021年6月起开始经营快递服务业务，目前估计有20多万名快递从业者注册在Kakao Quick平台上。Rider Union表示：“在Kakao Quick的手续费和运费方面完全没有任何标准”，“骑手根本不知道平台从手续费中抽成多少，也不知道骑手运费是如何计算出来的”。
不过，他们指出，作为运费重要依据的距离费用，是按直线距离而非实际行驶距离来计算，正在拉低骑手收入。此外，他们还主张，按照距离、货物重量和体积等因素应计收的附加费用，也没有得到合理制定。
Rider Union相关人士表示：“油费、维护费、人工费等物价都在上涨，但快递单价却在下降”，“司机在淡季还要考虑单价下调的因素，只能被迫工作更长时间，安全也更难以保障”。
“低于最低工资的低单价……应尽快拿出对策”
他们还将接单后的取消次数限制为每天5次，超过后就不得不无条件执行呼叫任务，这一点也被列为一大难处。骑手们称：“即便不小心接到每单仅2000～3000韩元这种低单价呼叫订单，也无法取消，只能被强制去完成这份工作”。
也有人指出，这些低单价呼叫订单甚至达不到最低时薪（9620韩元）。例如，从光州光山前往首尔江西的呼叫订单，骑手收入约为9.4万韩元。但扣除5万韩元油费和5小时行驶时间，实际收入仅约4.4万韩元。折算成小时收入为8800韩元，低于最低工资。
从首尔江南前往庆尚南道巨济的呼叫订单，收入约为11.18万韩元。考虑到油费为6.7万韩元、行驶时间为8小时30分，骑手们表示，最终实际收入也不过在6000韩元区间。
Quick服务协议会会长 Jeon Seokgyu表示：“关于Kakao Quick的基础收费体系及附加费用，平台有必要向司机给出明确答复，并拿出切实对策”，“我们将正式成立Rider Union快递服务协议会，并要求与Kakao Mobility展开对话”。
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