遇到预可研困难的自治区，专家等出席
首尔市于7日在韩国新闻中心举办以“首尔铁路网，为什么难以通过预备可行性研究”为主题的预备可行性研究制度改善大讨论会。
预备可行性研究是对公路、铁路等财政项目事先进行可行性验证和评估的制度。“新盆唐线西北部延长线”“江北横断线”“木洞线”“兰谷线”“面牧线”等项目，都是因为预备可行性研究导致推进进度受阻的代表性案例。
本次讨论会旨在梳理预备可行性研究的现状，并围绕首尔铁路网扩充、经济性评价等进行深入探讨。会议由两场主题发言以及由学界、媒体、市民组成的8名指定讨论嘉宾的专题讨论和问答环节组成，最终圆满结束。
首尔市均衡发展政策课长 Kim Gibong 以“首尔铁路网，为什么难以通过预备可行性研究”为主题，分析了现行预备可行性研究评价体系，并诊断该制度存在的问题，同时强调有必要扩充首尔铁路网。其指出，只有调整首尔与首都圈在预备可行性研究中的评价标准，才能从交通福利的角度使铁路网得以更加密集地扩充。
京畿大学教授 Kim Junghwa 通过题为“反映中心城区特性的交通基础设施经济性评价指标改进方案”的发言，对预备可行性研究评价部分中的经济性评价指标进行了具体分析并提出改进方案，从城市竞争力、交通可达性等多种视角，对现行评价指标的改进方向进行了阐述。
本次讨论会共有约80名与会者参加，包括在预备可行性研究通关方面面临困难的相关地区自治区、学界、专家、媒体及市民等。来自自治区的观岳区、东大门区、铜雀区、西大门区、城北区、阳川区、恩平区、钟路区、中浪区、江西区、永登浦区等11个自治区出席了会议。
讨论会由韩国产业经济研究所所长 Lee Segu 担任主持人，京畿大学教授 Kim Junghwa、韩国交通大学教授 Kim Jooyoung、首尔市立大学教授 Park Hyun、首尔大学教授 Lee Deokju 作为学界专家参与讨论小组。
首尔市均衡发展本部长 Yeo Jangkwon 表示：“像新盆唐线西北部延长线这类从江南—江北均衡发展的角度看具有巨大溢出效应的铁路项目，十多年都未能跨越预备可行性研究这道门槛，市民的不满情绪很大。现行预备可行性研究制度，作为评估首尔城市竞争力或欠发达地区均衡发展项目的工具，并不完全适配。希望通过各领域专家的热烈讨论，能够提出具有建设性的替代方案。”
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