釜山市城市轨道列车车内空气质量检测结果：符合推荐标准

Published 03 Nov.2023 09:26(KST)

Updated 05 Aug.2025 19:13(KST)

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保健环境研究院调查釜山城市轨道交通1至4号线车厢内空气质量

超细颗粒物PM2.5、污染度与二氧化碳浓度受车厢拥挤度影响

釜山市保健环境研究院表示，对2023年夏季城市轨道交通车辆车内空气质量进行测定的结果显示，城市轨道交通4条线路的车辆内空气质量均符合车内空气质量建议标准，整体空气质量非常良好。

城市轨道交通车辆车内空气质量测量场景。

研究院将城市轨道交通车厢内空气质量按从始发站到终点站的拥挤时段（工作日早上7时30分至9时30分或下午6时至8时）和非拥挤时段（除拥挤时段以外的时间）进行区分，往返各调查2次。测定项目为超细颗粒物（PM-2.5）和二氧化碳（CO2）。

首先，“超细颗粒物（PM-2.5）”浓度在2.2～17.1 ㎍/m3范围内，相当于建议标准（50㎍/m3）的4.4%～34.2%水平。

按时段来看，拥挤时段平均为7.5 ㎍/m3，非拥挤时段平均为7.2 ㎍/m3，显示不同时间段之间差异不大。

另一方面，根据停车站台的超细颗粒物浓度不同，观测到车内超细颗粒物浓度也随之变化。分析认为，这是由于屏蔽门开闭时站台空气流入所致。车厢内超细颗粒物浓度约为站台浓度（9.7 ㎍/m3）的75%左右，被判断为车内安装的空气净化装置发挥了作用。

“二氧化碳”浓度方面，拥挤时段（基准：2500 ppm）为753～1398 ppm（平均1131 ppm），非拥挤时段（基准：2000 ppm）为735～1137 ppm（平均906 ppm），均符合相关标准。所有线路在拥挤时段的浓度数值均高于非拥挤时段。

特别是3号线，调查当日（8月11日）由于沙直棒球场比赛（开赛时间为下午6时30分）导致大量乘客上下车，拥挤时段（1349 ppm）和非拥挤时段（1007 ppm）的浓度均为各线路中最高。

相反，乘客相对较少的4号线在所有时间段的浓度均低于1000 ppm，为低浓度水平，表明二氧化碳浓度受车厢拥挤程度影响较大。

Jeong Seungyun 釜山市保健环境研究院院长表示：“调查结果显示，城市轨道交通车厢的室内空气质量保持在安全水平”，并称“为保持安全的城市轨道交通室内环境，需要适当运行站台和车厢内部的通风及空气净化设备，定期更换过滤器，并在拥挤度较高的时段延长空气净化设备的运行时间，以确保室内空气质量保持在舒适状态”。