上下班地铁将取消座椅…为改善车厢拥挤度，先在4、7号线试点实施
明年1月起两节车厢取消座椅
长期推进新增列车
为缓解地铁拥挤度，首尔交通公社将从明年1月起，在上下班高峰时段针对地铁4号线和7号线列车各2节车厢，推进取消车内座椅的试点项目。
据首尔交通公社1日消息，公社将综合审查各地铁线路状况、车厢内部环境等因素，选定在上下班时间段拥挤度较高且座椅下方关键部件较少的车厢，优先推进该项目。这是继上月6日公社发布的“站台拥挤度改善方案”之后，为改善列车内拥挤状况提出的措施之一。该项目计划于明年1月内实施。
据公社介绍，4号线和7号线列车单节车厢的最高拥挤度（以2023年第三季度为准）分别为193.4％和164.2%。所谓拥挤度，是反映列车上乘客多少的指标，即将实际乘车人数除以核定乘车定员所得的数值。
公社预计，通过实施取消车厢座椅的试点项目，4号线和7号线列车单节车厢的最高拥挤度有望分别降至153.4%和130.1%。
首尔交通公社车辆本部长 An Sangdeok 表示：“我们判断，移除座椅后，可以利用腾出的空间降低人员密集度，从而起到降低拥挤率的效果。”他接着称：“2005年我们曾有过拆除座椅并安装折叠座椅的经验，但当时出现了乘客受伤、座椅损坏以及维护不到位等情况，最终只得放弃。这一次我们将不采用折叠座椅，而是以更具开放感的形式在大约2节车厢上进行试运行，并同步开展市民偏好调查。”
此外，为从根本上解决地铁拥挤问题，公社还制定了长期目标，计划追加引进4号线3列共30节车厢、7号线1列共8节车厢。公社表示，将在招标老旧电动车组更换项目时，通过统一招标或变更合同的方式推进，以此提前车辆引进时间并提高成本效率。
社长 Baek Ho 表示：“公社正通过在上下班高峰时段增加列车班次、在主要车站招聘拥挤度安全引导员等多种举措，努力降低地铁拥挤度。如果通过试点项目验证其效果，今后将扩大项目范围，让市民能够更加舒适、安全地利用地铁。”
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