“船舶·汽车将作储能装置利用”……产业部立志跻身全球三大储能强国

by Kang Heejong

Published 31 Oct.2023 11:00(KST)

在产学研座谈会上发布ESS产业发展战略

在首尔江南区COEX举行的电池产业展会“InterBattery 2020”上，参观者正在浏览三星SDI展馆。

今后将推进在船舶、车辆上搭载能源存储装置（ESS），先储存电力，在需要时再取用的业务。还将制定对电动汽车使用后电池进行逐一检测并再利用的安全性检测制度。企业若对ESS设施进行投资，预计税额减免也将扩大。

产业通商资源部31日在京畿道安养市LS Electric全球研究开发（R&D）园区，由第二次官Kang Kyungseong主持召开能源存储产学研座谈会，发布了包含上述内容的《ESS产业发展战略》。当天产业部提出目标称，将通过构建以ESS为基础的灵活电力系统，到2036年实现全球ESS市场35%的占有率，与美国、中国一道跃升为世界三大ESS产业强国。

ESS是指利用二次电池、抽水蓄能等技术，将平时过剩发电的电力储存起来，在需要时再使用的技术。随着全球范围内可再生能源占比大幅提高，ESS市场也在急速增长。彭博新能源财经（BloombergNEF）预测，ESS装机规模（不含抽水蓄能）将从2022年的91.5吉瓦时（GWh）增长到2030年的1432GWh，增幅超过10倍。

相反，韩国国内ESS新增安装规模在2018年达到3836兆瓦时（MWh）的峰值，但去年却萎缩至252MWh。由于可再生能源供应认证（REC）加权赋予、充电费优惠、安装费补助等缩减，市场陷入低迷。再加上接连发生火灾事故，市场急剧萎缩。根据产业部数据，仅今年就发生10起ESS火灾，自2017年以来共发生50起ESS火灾。

在韩国国内，可再生能源持续增加，加之尹锡悦政府上台后决定扩大核能发电（核电）占比，ESS的普及与扩大已成为必然要求，因为可再生能源和核电都属于刚性电源。ESS是缓解电力供需波动性的重要手段。

政府首先将根据第10次电力供需基本规划，从2025年起每年先行确保600兆瓦（MW），到2030年累计确保3.7吉瓦（GW）的必要储能设施。尤其是在因可再生能源过度发电而迫切需要确保电网稳定的湖南地区，将通过低碳集中合同市场等方式，在2026年前采购1.4GW。

政府还计划通过长期合同市场、可再生能源招标市场、储能电力销售业务等新市场制度，支持ESS设施投资顺利扩大。将扩大面向中小型事业场所的ESS贷款规模，并研究扩大ESS设施投资税额减免。还将推动以ESS为基础的微电网在电力使用占比较高的产业园区以及军队、医院、村庄和岛屿等地的应用。

政府还计划建立检测和认证制度，使电动汽车使用后产生的废旧电池能够再用于ESS。产业部计划针对与新品相比仍剩余70%至80%寿命的使用后电池，以单个产品为单位进行逐一检测并再利用，推进相应的安全性检测制度。为促进使用后电池在ESS中的应用，还将组建并运营由政产学研民共同参与的“使用后电池ESS联盟”。

政府将推进在船舶、车辆等搭载ESS，为需要的地区供电的移动式ESS示范及推广项目。所谓“电池船”，是指将可再生能源密集地区及海上生产的电力储存在电池中，再通过船舶（电池油轮）运送至用电地点的概念。还计划扩大利用电动汽车电池作为储能装置的V2G（Vehicle to Grid，车网互动）服务。

在技术方面，将保持三元系锂离子电池的超差距竞争力，同时推进磷酸铁锂（LFP）电池量产，并以未来可实现低成本、高安全性和大容量化的液流电池、钠硫（NaS）电池、压缩空气储能、热储能、抽水蓄能等长时储能技术为中心，构建多元化储能组合。

政府将组建“能源存储产业发展协商会（暂称）”，落实ESS相关细化课题，并构建ESS海外市场信息系统，支持国内企业扩大进军海外市场。还将强化提高ESS安全性的安全管理体系。

出席座谈会的专家表示，由于接连发生火灾，导致韩国国内ESS市场活力受到严重挫伤，亟需恢复，并请求政府切实推进本次对策。次官Kang Kyungseong表示：“为实现电网稳定，能源存储的普及必不可少，将通过开发核心ESS技术、构建产业发展基础、确保火灾应对安全等举措，把能源存储培育成新的战略产业。”