[现场直击]取代油轮填满船坞的LNG船…活力回归的Hanwha Ocean巨济工厂（综合）

by Jeong Donghoon

Published 31 Oct.2023 09:17(KST)

Hanwha Ocean巨济事业场1号船坞内正在同时建造4艘液化天然气运输船。图片由Hanwha Ocean提供

本月27日，在庆尚南道巨济市的Hanwha Ocean事业场，记者登上了计划于本月30日出港的液化天然气（LNG）双燃料推进船“Eagle Ventura”的甲板。双燃料推进船是同时使用传统船用燃料重油C与LNG等气体燃料的船舶。

以LNG推进船为先导，立志“重建海上名门”的Hanwha Ocean

Hanwha Ocean巨济事业场与去年采访外包工会罢工现场时相比，已大不相同。当时公司连船舶建造都被迫中断，只能为公司的生存发愁。但如今，Hanwha Ocean巨济事业场再次焕发生机。世界最大规模的4台巨型门式起重机上，原先的“Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering”旧名已经消失，取而代之的是Hanwha的标志。在可同时建造4艘超大型船舶的1号坞内，正在同时建造的4艘船全部为LNG运输船。仅这4艘船的价格就远超1万亿韩元。就在短短一年前，1号坞还被超大型油轮挤得满满当当。

通常LNG运输船的收益率要高于集装箱船或油轮。因为必须在零下163摄氏度以下的条件下储存液化状态的LNG，建造难度极高。Hanwha Ocean巨济事业场的生产现场正转向以技术实力为基础、盈利能力更高的船舶建造为中心。目前，与使用传统燃料重油C的船舶相比，LNG推进船几乎不排放二氧化硫（SOx），氮氧化物（NOx）和温室气体排放量则分别减少85%、25%以上。

关于LNG推进船Eagle Ventura，Hanwha Ocean船舶生产管理（CM）负责人Park Mintae表示：“船上配备了2个1750立方米级的LNG燃料舱，能够以LNG作为燃料航行一个月以上”，“可以装载30万吨原油”。他解释称，这一规模“足以一次性搭载釜山市约330万名市民”。

Hanwha Ocean以环保船舶为先锋，怀抱着“重建海上名门”的梦想。目前Hanwha Ocean在手船舶订单99艘中，仅LNG运输船就有65艘。

Hanwha Ocean巨济事业场以世界顶级的设备和技术实力为基础，不仅建造环保LNG运输船，还承担着高附加值未来环保船舶的研发与建造重任。通过应对全球环保监管强化所带来的环保船舶技术需求，该事业场正发挥前进基地的作用，逐步掌握未来造船市场的主导权。Hanwha Ocean的LNG运输船技术实力公认位居世界前列。目前全球正在运营的LNG运输船中，每4艘就有1艘出自Hanwha Ocean之手。

搭载的龙基焊接机器人正在演示焊接作业。照片由Hanwha Ocean提供

未来智能船厂核心：连接化、自动化、智能化

Hanwha Ocean巨济事业场是最走在前列、率先实现未来智能造船厂的现场。Hanwha Ocean提出了将生产现场自动化率提升至70%的目标，力图打造任何人都能轻松、安全工作的造船厂，营造依托数据开展工作的智能造船厂文化。公司收集并共享生产现场各处产生的大数据，将其“连接”到巨济事业场全体员工。Hanwha Ocean“数字生产中心”发挥着Hanwha Ocean所追求的“智能船厂（造船厂的生产现场）”“前进基地”的作用。该中心于2021年在造船业界率先设立。

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数字生产中心的概念类似机场的控制塔。无需逐一奔走于面积达汝矣岛1.5倍（490万平方米、150万坪）的Hanwha Ocean巨济事业场各个角落，也不用通过电话确认，就能一目了然掌握庞大的生产现场情况，并在问题发生时迅速提出解决方案。数字生产中心由两个中心构成：一是可以通过无人机和物联网（IoT）传感器等实时确认在建船体分段位置和生产工序信息现状的“智能生产管理中心”；二是可以在陆地上监控海上试航船舶状态的“智能试航中心”。

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。