“比玩手机更吓人”地铁年均80起乘客踩空事故…安装这一装置后大幅减少

继最近的屏蔽门之后，自动安全踏板作为防止地铁事故的对策备受关注。在列车与站台之间经常发生乘客踩空的地点安装后，事故大幅减少。

安装自动安全踏板前后对比。首尔交通公社供图

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12日下午，在首尔中区地铁2号线市厅站遇到的Jeon Soyeon（29岁）表示：“上下班路上急着上地铁时，曾差点踩空，吓了一跳”，“现在有了踏板，好像不再需要为此担心了”。“自动安全踏板”与站台安全门联动，在确认列车准确停靠在规定位置后升起。车门关闭后，通过传感器感知是否有滞留乘客，再降下。查看安装了该装置的地点可以发现，列车与站台之间的缝隙窄到连儿童脚都不会陷进去。

地铁弯曲站台在设计时，为了避免车厢（每节长度为20米）运行过程中与边角接触，可能会在列车与站台之间形成超过100毫米的间隙。这类车站的屏蔽门上会标注“列车与站台之间间隙较大”的字样，列车进站时还会播放“注意脚下空隙”的提示广播。

然而，踩空事故仍然频繁发生。2018年至2022年，站台踩空事故共发生381起。对去年发生的79起事故进行分析后发现，女性（56起）多于男性（23起）。按年龄段来看，10岁以下2起，10多岁3起，20多岁22起，30多岁19起，40多岁12起，50多岁9起，60多岁9起，70多岁2起，80岁以上1起。调查结果显示，大多数事故是在乘客佩戴耳机听不清提示广播，或在上车时看手机时发生的。

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为预防踩空事故，首尔交通公社在6月底于市厅站、忠武路站、东大入口站、成信女子大学入口站、东大门历史文化公园站等5座车站的25处位置安装了自动安全踏板并开始试运行。这5座车站在2019年发生35起、2020年17起、2021年8起、2022年26起、2023年1月至6月8起踩空事故，而在自动安全踏板安装后的7月至9月仅发生1起。随着自动安全踏板效果得到验证，该装置将进一步扩大引入。首尔交通公社相关负责人表示：“正考虑在2025年前于72座车站的585处位置安装自动安全踏板。”

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