7年后突破200万亿的机器人市场，韩国企业纷纷入局
Doosan Robotics将于5日上市
HD现代、韩华等成立机器人专业公司
三星、现代汽车也将机器人视为“未来增长点”加大投资
韩国代表性企业纷纷将机器人视为未来新的增长引擎，抢先布局，加大投资与研发。韩华集团4日宣布成立“Hanwha Robotics株式会社”。这是向目前在韩国机器人市场占据先机的HD现代机器人、斗山机器人等企业发出挑战书。三星电子和现代汽车也将机器人视为新的增长动力，开始投资布局。随着人口减少和人工成本上升，韩国正试图在机器人产业中寻找制造业和服务业的可持续性。
200万亿级机器人市场，企业通过首次公开募股与物理分拆抢占“机器人先机”
在劳动力短缺、人工成本上升等全球性社会结构变化的背景下，机器人产业被预计将快速扩张。波士顿咨询公司预测，今年规模约为400亿美元（约54万亿韩元）的全球机器人市场，将在2030年扩大至1600亿美元（约217万亿韩元）。
按照需求领域，机器人可分为工业用和服务用。工业机器人脱离人工操作，由计算机控制作业，可实现少品种大批量生产，主要应用于汽车等大规模装置产业。其中，协作机器人应用了物联网、传感器、自动驾驶等技术，无需安全围栏，就能在同一空间与人协同工作。这类产品也可应用于此前机器人利用率较低的多品种小批量生产体系的中小企业生产环境，正在不断拓宽应用领域。服务机器人则是用于家庭、医疗、商业等非制造业领域的机器人。近年来，在我们身边常见的制作炸鸡、咖啡或负责上菜的机器人，均属于服务机器人。
HD现代机器人在工业机器人领域、斗山机器人在协作机器人市场的占有率均居首位，共同瓜分韩国机器人市场。HD现代机器人的前身是现代重工于1984年成立的机器人专门团队，该公司在负责汽车组装、显示面板搬运等工业机器人领域市场占有率第一。现代机器人不仅在既有工业机器人领域保持优势，还在积极开拓包括送餐、防疫机器人在内的服务机器人市场。
将于5日上市的斗山机器人，计划向医疗、食品用协作机器人业务扩张。由于其整体销售额中有60%以上来自海外，预计今后将持续扩大海外市场。斗山机器人去年在美国得克萨斯州设立了销售法人，今年还计划进一步拓展海外销售渠道。
韩华集团则将协作机器人和无人搬运车业务分拆出来，成立了Hanwha Robotics。集团会长Kim Seungyeon的三子、专务Kim Dongseon将亲自掌舵。公司计划在既有工业协作机器人的基础上，开发可直接面向客户服务的应用程序，扩充产品线，并推出结合自动驾驶技术的楼宇管理机器人等产品。
在机器人市场增长势头下，三星与现代汽车也相继加码投资
也有企业并不单独设立公司，而是根据需要进行投资。根据企业分析研究机构Leaders Index的资料，自2021年至今年上半年，韩国企业已直接向32家机器人及无人机企业投资总计1262亿韩元。三星电子今年1月和3月分两次收购了Rainbow Robotics 14.99%的股份。这家公司拥有从协作机器人到可提供多种服务的多足行走机器人平台等多样化技术。三星电子还签订了未来可追加收购股份的看涨期权合同。三星电子计划在半导体生产工艺中引入类人型机器人。此前，三星电子会长Lee Jaeyong曾表示，将在包括机器人在内的新业务领域于3年内投入240万亿韩元，将其培育为未来增长引擎。
Hanwha Robotics战略负责人Kim Dongseon上个月访问板桥的Hanwha未来技术研究所，检查协作机器人性能。图片由Hanwha Robotics提供
View original image现代汽车集团在2021年收购了软银所持有的Boston Dynamics 80%的股份。通过掌握全球顶尖两足、四足行走机器人技术的Boston Dynamics，现代汽车计划不仅在制造领域，还将在自动驾驶、城市空中交通（UAM）等多个领域融合机器人技术。LG电子则以收购韩国工业机器人制造商Robostar为起点，先后投资了可穿戴机器人初创公司SG Robotics、韩国工业机器人制造商Robotis以及美国机器人开发企业Bossa Nova等，并通过机器人品牌“CLOi”不断拓展业务版图。
企业进军机器人产业，与人口减少和人工成本上升的趋势密切相关。新冠疫情之后，流动性增加引发的通货膨胀（物价上涨）和劳动力短缺，推动了对机器人产业的投资。也就是说，在劳动环境发生变化的背景下，企业正通过培育机器人产业来应对。人工成本持续攀升，而随着机器人产量增加，其租赁成本却在下降。随着韩国企业集体涌入机器人市场，激烈竞争恐难以避免，因为各企业瞄准的市场和产品线在很大程度上相互重叠。持续的投资、关键零部件供应链以及差异化软件的掌控，将成为决定胜负的关键变量。
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