下月机票价格将再上涨…预计高位运行持续

by Oh Kuemin

Published 20 Sep.2023 06:30(KST)

上个月国际机票比2020年贵26%
原因是国际油价上涨带动燃油附加费上调
涨幅最高达48%
相较客运需求航空公司供给不足也是原因

下个月国际航线机票价格将上涨。由于航空公司因国际油价上涨而上调燃油附加费。由于油价没有出现回落迹象，机票价格短期内预计将继续高位运行。爆发式增长的出行需求也让航空公司难以承受，进一步推高了票价。

新冠肺炎疫情结束后暴涨的机票价格至今没有下降迹象。根据可了解机票价格变动趋势的统计厅“机票物价指数”，上个月国际机票物价指数为125.89。与基准时间点（2020年）相比，机票价格上涨了约26%。国内机票物价指数也达到115.67。

机票至今仍然昂贵的原因是什么？首先是因为油价上涨带动燃油附加费上升。机票价格由基本运价、机场税、燃油附加费及其他费用构成。基本运价是乘坐飞机必须支付的基础价格。燃油附加费是在油价大幅上涨、仅凭基本运价无法覆盖燃油成本时额外收取的费用。该费用依据国土交通部的距离比例制（每500英里划分区间定价），由各航空公司在此基础上进行内部细化调整。

定价基准为新加坡航空燃油价格。国际航线方面，当每加仑平均价格在1.50美元以上时，分33个等级征收；低于1.50美元时则不收取燃油附加费。以第1级为例，当价格在1.50美元至1.59美元之间时，短途航线（日本航线单独运营）加收2美元，长途航线（美洲、欧洲）加收5美元。每升一级，每加仑价格上调10美分。最高的第33级适用于每加仑平均价格在470美元以上的情况，短途加收129美元（约17万韩元），长途加收293美元（约38.8万韩元）。

国际油价自7月起开始上升，至本月18日（当地时间），美国西得克萨斯中质原油（WTI）价格升至每桶91.48美元，创下年内新高。燃油附加费也随之立刻做出反应。作为10月燃油附加费计价基准的上月16日至本月15日期间，新加坡航空燃油平均价格为每加仑286.43美分，对应适用第14级。燃油附加费在8月还处于第8级，之后连续两个月每月上调3级（9月为第11级）。

航空公司也迅速行动。大韩航空10月签发机票的国际航线燃油附加费，单程按距离不同为3万800韩元至22万6800韩元。韩亚航空则为3万2000韩元至17万7100韩元。以仁川—纽约往返乘坐大韩航空为例，仅燃油附加费就需支付45万3600韩元。上月同一航线最便宜机票价格为184万9300韩元（基本运价140万韩元、燃油附加费32万7600韩元、税金12万1700韩元），如今已上涨至约200万韩元（197万5300韩元）。

从涨幅来看，涨价最多的是仁川—福冈等近距离航线。与上月相比，大韩航空和韩亚航空分别上涨48%、37%。上涨44%的仁川—巴黎等欧洲、美洲部分（如洛杉矶）航线紧随其后。

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激增的客运需求也使航空公司难以承受，从而影响机票价格。2019年8月搭乘国际航线的旅客为818万3084人。到2020年5月骤减至13万8447人。此后逐步恢复，今年7月达到640万8146人，相当于2019年8月客运量的78%。

正式进入暑期度假季的28日，在仁川国际机场第一旅客航站楼，出境游客正前往出发大厅。照片=记者 Kang Jinhyung 提供

但新冠肺炎疫情期间减少的飞机数量尚未恢复到相应水平。根据航空技术信息系统的飞机注册现况，国内航空公司飞机数量在2019年为413架。此后在2020年降至386架，2021年进一步降至362架。今年8月虽回升至388架，但仍比2019年少25架。除大韩航空外，每架客机的月均运转时间（载客飞行的纯有偿运输时间）恢复也较为缓慢。根据各航空公司半年度报告，韩亚航空今年上半年为283小时，比2019年的352小时少69小时。济州航空和Jin Air分别为392小时、349小时，也尚未恢复到2019年（418小时、386小时）的水平。

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。