铁路工会罢工…国土部：“政府政策不在协商范围内…若有违法行为将依法依规应对”

by Kim Minyoung

Published 13 Sep.2023 15:30(KST)

“完全没有考虑私有化”
启动紧急运输对策本部
无法接受铁路工会单方面主张…敦促撤回罢工

在全国铁路工会宣布将于14日起举行罢工的背景下，政府警告称，一旦发生阻碍列车出库等非法行为，将依法依规严肃应对。同时，政府表示，对于需要通过相关机构协商决定的政府政策，铁路工会单方面提出主张是不可接受的，并敦促其撤回罢工计划。政府已为应对罢工启动紧急运输对策本部。

全国铁路劳动组合5日在首尔站前举行题为“立即开通水西方向KTX运行国民请愿达成20万现在请青瓦台作出答复”的记者会。文昊南记者提供

国土交通部13日表示，已再次敦促原定自14日起实施罢工计划的铁路工会撤回罢工，并为最大限度减少国民不便，启动了紧急运输对策本部。

国土交通部指出：“我们充分了解肩负国民出行责任并为铁路发展奉献的铁路职工的辛劳，希望铁路工会为了避免给国民带来不便，即刻撤回罢工计划，坚守铁路一线。”同时强调：“除劳资协商事项外，政府政策事项不能成为谈判对象，为了贯彻对眼下难以接受或仍在审议中的政策的单方面主张而强行罢工，并非成熟的态度。”

此前，铁路工会提出 △自9月1日起，由于国土交通部缩减水西～釜山线路，并增开釜山～首尔KTX列车，要求将其终点站变更为水西站以消除市民不便 △通过KTX与SRT联运行车，最大化列车运营效率 △消除KTX与SRT票价差异等要求，并预告将于14日至18日进行为期四天的罢工。

国土交通部当天通过新闻参考资料表示，现届政府从未就铁路私有化进行过任何讨论。并称，是否推进铁路一体化的问题，经过长期讨论后已决定维持现行竞争体制，而开行水西行KTX被视为与这一竞争体制相违背。即便推进该方案，由于当前线路运能、车辆不足等运行条件以及制度基础尚不完备，短期内难以实施。

对于铁路工会提出的全面实施“四组两班倒”要求，国土交通部表示，这是属于变更铁路安全管理体系审批的事项，正在由专业机构——交通安全公团对因人员减少引发的安全影响进行缜密审查。

对于与水西行KTX相关的铁路工会诉求，国土交通部明确表明事实上难以接受。国土交通部表示：“已经运营中的KTX终点站一旦发生变化，不仅会给列车乘客带来混乱，而且韩国铁道公社（KORAIL）与SR在线路使用费和票价体系上存在差异，将造成同一线路列车运营成本的差别，列车乘客也不得不为同一线路列车支付不同票价，从而引发混乱。”并称：“此外，仅水西～釜山KTX一组列车需通过韩国铁道公社而非SR进行预订，也会给乘客带来不便。”

对于KTX与SRT联运行车，国土交通部表示：“目前尚未进行技术性审查，需对车辆之间接口等安全性问题进行评估。”

国土交通部的立场是，对于应通过相关机构协商决定的政府政策，铁路工会通过罢工方式单方面提出主张，政府无法接受，当前最优先的应当是撤回罢工计划。

国土交通部为将铁路工会罢工给市民带来的不便和混乱降至最低，已启动紧急运输对策本部。首先，将集中投入可动员的替补人力到通勤需求较大的上下班时段广域电铁和KTX上，最大限度提高列车开行率。广域电铁的开行率计划维持在平时的75%左右，KTX的开行率则为平时的68%左右（若包括SRT则约为76%）。其中，广域电铁在上班高峰时段（07时～09时）将以90%的开行率运营，下班高峰时段（18时～20时）则以80%的开行率运营。

通过与地方自治团体及公交行业等相关机构协作，政府还将尽可能多地 확보替代交通工具。因罢工导致的列车供给不足座位数，将通过高速、城际、市内公交车进行替代，并根据拥挤度监测结果，如有追加运力需求，将投入备用公交车和根据共同运输协定投入的包车。

同时，将在拥挤时段加强主要KTX换乘站等的引导服务，集中部署安全人员，必要时还将投入警察等管制力量，切实维护铁路车站内的安全。

国土交通部表示，将与铁路警察协作，一旦发生妨碍列车运行相关从业人员履职、阻碍列车出库等非法行为，将依法依规严肃处置。