在大田直接生产并供应氢气已成为可能。
大田市4日表示，将在东区旧都洞朗月氢气加氢站毗邻位置建设氢气生产设施并投入运行。
该氢气生产设施总投资11.9亿韩元，其中包括4.9亿韩元的国费。日氢气产量为1.2吨，可满足每天300辆乘用车（每辆4公斤/日）或80辆公交车（每辆15公斤/日）的加氢需求。
氢气将优先通过管道直接供应朗月氢气加氢站。
截至本月，目前在当地运营的氢气加氢站共有9处（13台加氢机）。此前，大田一直从忠清南道瑞山和京畿道平泽等地通过氢气拖车运输并供应氢气，也就是依赖外地生产设施来保障本地区的氢气消费。
出于同样原因，每当全国货运工会罢工、各供应地区氢气供应企业停运等问题出现时，当地就不得不担忧氢气供应问题。实际上，曾有因货运工会罢工导致本地区氢气供应受阻的案例。
但随着本地区氢气生产设施正式投入运行，大田市预计今后此类问题将得到解决。也就是说，在不受外部因素导致的供应中断影响的情况下，将能够在本地区满足氢气需求。
明年，大田城市公社还计划建设氢气出货设施。相关设施建设完成后，将在向朗月氢气公交加氢站供氢后，把剩余氢气通过氢气管式拖车供应给本地区鹤下、新垈氢气加氢站。
大田市解释称，待氢气出货设施建成后，大田正在运营的氢气加氢站将进一步提升氢气供应安全性，并有望实现氢气销售价格下调。
Kim Youngbin大田市经济科学局局长表示：“通过将本地区生产的氢气直接供应给加氢站，将能够确保氢气供应稳定性，并有望降低氢气采购成本。大田市将为实现碳中和和扩大氢能源出行工具的普及，尽最大努力支持氢能产业。”
另一方面，截至本月，大田市共有1500辆氢能源汽车在运营（其中乘用车1451辆、公交车49辆）。
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