[汝矣岛文艺复兴]到2026年将可从首尔乘船前往济州岛，不再经由仁川港

by Kim Minyoung

Published 04 Sep.2023 08:00(KST)

Updated 04 Sep.2023 09:46(KST)

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将车停在汝矣岛公园前的停车场后，驶入首尔港，准备乘船前往济州岛。此前，从首尔乘船去济州岛必须前往仁川港，如今则可以利用位于汝矣岛的首尔港前往济州岛。

时隔10年首尔港重启推进……“西海航线”项目同步展开

首尔市在2023年11月表示，将推进“通向世界的西海航线”项目。该项目构想是：外国游客乘坐邮轮抵达仁川港后，转乘经由阿拉水路和汉江前往汝矣岛首尔港的观光游船入境观光；或者反向从首尔港出发，乘船离境前往海外。

核心内容是：将2010年被指定为地方管理贸易港的汝矣岛首尔港在2026年前建成，使其成为连接汉江、西海和东北亚的“西海航线”枢纽，提高航线利用率。为此，从今年起，将开通汉江至京仁阿拉水路的定期观光游船航线，在此基础上完成总体规划和可行性研究等工作，力争在2026年前正式建成“首尔港”。

为实现汉江至京仁阿拉水路的定期航行，还将新建泊位。待将现有长65米的汝矣岛码头扩建至95米的工程完工后，自2024年起，汉江内将可以停靠1000吨级客船。市政府计划在新泊位完工后，从明年2~3月开始，在汝矣岛码头~阿拉金浦客运码头~阿拉仁川客运码头区段，每年运营客船150班以上。客船正式运营后，游客上午可乘船水路出行，一边欣赏汉江游船风景和船上演出等节目，一边移动；下午则可乘坐旅游大巴或带来的自行车等游览周边地区。

进一步来看，待首尔港于2026年上半年建成后，从西海出发的5000吨级邮轮将能够驶入汉江停靠，游客可在首尔游览各大景点。同时，也可以从汉江出发，经群山港、木浦港等地一路巡游至济州港，实现邮轮观光。计划在2026年前新建的首尔港国际客运码头，将优先承担丽水、济州岛等国内航线港口功能，今后根据海外旅游需求，引入海关检查、出入境管理、检疫等CIQ功能，扩展为连接中国等东北亚地区的国际港口。首尔港建成后，将把扩建后的汝矣岛码头调整为国内航线专用，或迁往汉江其他需要泊位的区域。

民间资本也将参与其中。市政府计划与汝矣岛国际金融区联动，建设国际会议中心、水上酒店等设施，并打造日落观景台、免税店、保税仓库等，将首尔港打造成复合型文化观光地标。首尔市相关负责人表示：“首尔港不仅将具备港口功能，还将被打造为兼具旅游、国际会议等多种增值功能的空间”，并称“将参考英国泰晤士河的案例，把这里建设成有助于创造就业和提高地区收入的港口”。

不仅发展邮轮旅游通过综合开发最大化经济带动效应

首尔市参考的泰晤士河是英国代表性的旅游景点之一。从威斯敏斯特桥到位于泰晤士河下游、伦敦另一处夜景地标“塔桥”之间，游客络绎不绝。不仅是英国泰晤士河，地中海、加勒比海以及匈牙利布达佩斯等地的邮轮旅游也广为大众熟知，当地住宿设施十分发达，形成了水上休闲、餐饮业、住宿业相互联动的巨大经济溢出效应。首尔市也正是看中了这一点，似乎从一开始就不是将首尔港仅定位为单纯港口，而是着眼于综合开发。

事实上，邮轮旅游的经济效应十分可观。2016年，国内邮轮游客入港所带来的经济效益高达5.5万亿韩元。其中，仅地方消费支出就达2.0465万亿韩元，包括旅游购物2.0165万亿韩元、港口收入197亿韩元、船用品出口103亿韩元等。生产诱发效应估计为3.4465万亿韩元，就业诱发效应约为2万4763人。世界旅游组织将被称为“海上酒店”的邮轮列为21世纪最优质旅游产品的原因正在于此。据悉，首尔市内部也对首尔港建成后所带来的经济带动效应进行了测算。