BPA获取智慧港口技术开发核心数据…应对自主航行船舶
釜山港湾公社（BPA）近日在釜山港新港4号码头和国际客运码头，对集装箱船 HMM Raon 号和客滚船 Panstar Dream 号实施了船舶系泊拉力测量。
系泊拉力是指为防止靠泊在码头的船舶发生移动而对其进行固定的系泊缆绳，以及用于系缆的系缆柱（突堤柱）上所承受的力。
釜山港湾公社自2021年起参与了由海洋水产部主导的“自主航行船舶—智慧港口联动技术开发”研究课题，为相关技术开发，正在对不同种类及不同规模船舶的系泊拉力进行测量和分析。
为进行船舶系泊拉力测量，公社制作了专用传感器。将该传感器安装在釜山港内集装箱船和国际客滚船的系泊缆绳上，对因海流、货物量、风浪等变化而产生的拉力进行测量和分析。
此前，BPA已完成对世界最大规模、2.4万标准箱级集装箱船的系泊拉力测量，此次又以1.6万标准箱级集装箱船和2万吨级客滚船为对象获取了数据。下半年还将把测量范围扩大至滚装船、邮轮等多种船型，持续积累数据。
BPA计划将通过测量和分析得出的数据，用于设计引进自主航行船舶时必不可少的自动系泊装置的核心功能，并作为今后设计釜山港码头系缆柱等系泊设施时的重要参考资料。
目前在北欧、中东部分港口，当客运船和货运船系泊时，已通过设置在泊位上的装置吸附并固定船舶的方式运行自动系泊装置。
一直以来，随着船舶大型化，港口的系泊设施规模也在持续扩大。BPA计划将此次获得的系泊拉力测量数据，用于制定适当规模且安全的系泊设施标准。
在全球范围内，几乎没有对集装箱船系泊拉力进行系统测量和分析的先例，从釜山港为迈向全球智慧港口而率先获取相关数据的角度来看，此举也具有重要意义。
BPA将优先向对此次数据高度关注的比利时安特卫普港等港口共享本次测量结果，并计划今后与其他全球港口就相关数据的利用方案等展开讨论。
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