现代汽车称不再只是车企
三星、LG电子亮相全球车展
现代汽车声称自己不再是汽车企业，拂袖而去寻找新的“饭碗”。空出的座位则被三星和LG悄然坐上，两家公司宣称“我们就是汽车企业”。国内代表性企业多年来坚守的业务疆界正在被打破。
三星电子和LG电子正在提高车载电子（汽车电气·电子零部件）业务比重，两家公司3日表示，将首次参加全球三大车展之一的“IAA Mobility 2023”。
相反，现代汽车以“没有适合在车展上全新发布的代表车型”为由，宣布时隔20年首次缺席该活动。同一天，现代汽车对外公布了对一家人工智能（AI）半导体企业的投资消息。现代汽车向由曾主导设计充当iPhone“大脑”的A系列芯片以及AMD CPU“Ryzen”的Jim Keller担任首席执行官的Tenstorrent公司投资了5000万美元（约642亿韩元）。两家公司将共同开发用于汽车的定制AI半导体。
缺席全球三大车展的现代汽车，三星·LG登场
半导体·电子业界认为，三星电子和LG电子首次亮相IAA Mobility，意味着车载电子业务已经上升为公司乃至整个集团的核心业务，这一举动具有“宣言式”意义。将于下月5日至10日在德国慕尼黑举行的IAA Mobility，是全球各地的整车厂和零部件供应商齐聚一堂、共享技术、共同规划未来出行的活动平台，被视为业界领袖展示创新、为未来变革设定方向的重要舞台。由于车载电子业务已超越起步阶段，发展到足以实现盈利的成长期，三星和LG电子有望以此次参展为契机，把原本聚焦于信息技术（IT）设备和家电的业务重心进一步扩展到车载电子领域，打造业务转型的拐点。
三星电子计划在IAA Mobility上围绕△自动驾驶 △集中式计算 △V2X（车与物联网设备之间）通信三大核心主题，展示其车载存储器愿景。三星电子判断，到2030年，汽车将与服务器、移动终端一道，成长为未来三大半导体应用领域之一。正因如此，三星电子正通过展示包括车载存储器UFS 3.1（通用闪存）在内的多种产品，扩大其在市场中的立足点。三星电子还提出目标：到2025年超越美国美光科技，在车载存储器市场跃居第一。三星显示也将首次参加IAA Mobility，宣传其车载OLED面板的竞争力。
不仅是三星电子，三星集团所有与电子相关的子公司都在汽车领域寻找未来。例如，Samsung Electro-Mechanics社长Jang Deokhyun最近不断对员工强调：“我们公司就是一家汽车公司。”公司在今年年初的例行组织改编中，在公司主力事业部（封装解决方案事业部和生产多层陶瓷电容器MLCC的元件事业部）内新设了车载电子事业团队，意味着公司当前与未来都押注在车载电子上。
LG电子将在车展上发布出行未来愿景
LG电子也将以赞助商身份参加IAA Mobility，计划发布其独有的出行未来愿景。在提出未来汽车内部用户可体验内容愿景的同时，还将向合作伙伴和客户展示高度发展的出行生态系统。LG电子就此次参展表示：“车载电子业务已经成长为主要业务和增长动力，并且LG的独特竞争力正不断获得认可。我们正在把通过家电产品和IT产品积累的客户洞察和客户体验诀窍，向出行领域扩展。”
LG电子上月宣布，不再止步于“全球领先家电品牌”，而是将转型为连接并拓展客户多元体验的“智能生活解决方案企业”。同时表示，将在2030年前把车载电子业务销售额扩大至两倍以上，成长为规模达20万亿韩元的“全球前十”车载电子企业。
目前，三星电子和LG电子的车载电子业务已超越起步阶段，步入向全球整车厂稳定供货并实现盈利的发展阶段。
车载电子业务做大的三星·LG电子……现代汽车则投资人工智能（AI）半导体企业
三星电子自8年前进军车载半导体市场以来，目前已向主要整车企业及代工生产（OEM，原始设备制造商）企业供应产品。三星电子在2016年收购的美国车载电子·音响企业哈曼（Harman），受益于车载电子业务扩张，今年第二季度营业利润达2500亿韩元，同比大增150%。LG电子的车载电子业务订单储备预计在年底将接近100万亿韩元，目前截至上半年已积累了80万亿韩元的订单储备。LG电子正顺应车辆电动化、互联服务等趋势，积极在自动驾驶、软件解决方案、内容等未来出行领域寻找新的机会。
与之相反，现代汽车今年以来缺席了所有主要汽车博览会。官方解释是，相比参展成本，从中获得的收益有限。此外，因已在英国古德伍德速度节上公开了IONIQ 5 N，缺乏足以吸引眼球的新展品，也是此次缺席车展的原因之一。
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现代汽车在1年6个月前于美国拉斯维加斯举行的全球最大电子·IT展会CES 2022上，首次公开了其描绘的未来——“元宇宙出行”（Metamobility）概念。现代汽车方面表示，“有很大可能参加5个月后举行的CES”。现代汽车目前主攻的环保车型，与其说是燃烧化石燃料驱动的传统汽车，不如说更接近“吃电奔跑”的电子产品。因此，作为韩国代表性汽车企业的现代汽车正在向电子企业转型，而韩国代表性电子企业LG和三星则在将自身的身份转变为汽车企业。
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