赴日的釜山港湾公社…熊本200名货主热情参加釜山港说明会
釜山港湾公社（BPA）继本月11日在下关举办说明会之后，又于12日在日本熊本举办了说明会。
说明会上出席的当地货主及物流企业相关人士约有200余名，人数约为下关说明会的2倍。
熊本地区的货主由于熊本港缺乏定期集装箱航线，往往需要将货物运输约2小时到附近的博多港装运。统计数据显示，当地货主中仅约15%使用熊本港。
自2024年4月起，随着日本劳动改革法修订，对货车司机的加班时间将设限，如果再叠加当地司机短缺及运费上涨等情况，原本利用博多港的货主在货物运输方面的负担将进一步加重。
据日本野村综合研究所预测，由于劳动改革法修订，到2025年熊本县货车司机供给将短缺30%，到2030年将短缺38%。这一水平比2030年日本全国平均短缺率35%高出约3个百分点。
对此，BPA说明称，在利用连接熊本港与釜山港的中转运输时，可以最大限度减少在日本国内的货车运输，并能高效利用釜山港的远程航线。
熊本地区是以番茄、烟叶等闻名的日本传统农产品产地，同时拥有世界第一二轮车企业本田的工厂，具有稳定的货运需求。
预计2024年9月即将投产的台湾半导体企业台积电（TSMC）熊本工厂正式运营后，为工厂运营提供设备和材料的需求也将随之产生，货运量有望进一步增加。
BPA社长 Kang Junseok 表示：“通过此次下关·熊本说明会，我们得以向外界说明釜山港客观上的优势和竞争力，并认为已经能够让日本货主对利用釜山港建立起信心。”
他接着补充说：“日本既是釜山港极为重要的客户，也是重要的合作伙伴，我们将持续寻找非竞争而是相互协作的方案。”
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