起亚 Ray 纯电动车上市在即…推1、2座厢式货车款
售价3000万韩元级中国纯电皮卡在韩销售
电池与整车设计技术进步带来多样化外观
随着电动汽车普及速度加快，各种尺寸和类型的电动车接连登场。纯电动车需要将电池铺设在车身下部，因此此前主要以车身高度较高的运动型多用途车（SUV）为主。如今，随着包括电池在内的动力系统设计技术发展，以及整车厂商具备了针对多样化需求进行生产的条件，按尺寸和用途区分的多种选择相继出现。
起亚计划推出微型车 Ray 的电动车型。根据近期取得的环保认证资料，最大功率约为87马力，比过去上市的第一代电动车型（76马力）略有提升。2011年推出的 Ray 电动车被认为是国产量产车中首款投放市场的纯电动化车型。现代汽车集团更早推出的电动车 Blueon 则主要供应给政府或地方自治团体等作为公务用车。
2011年推出的第一代 Ray 纯电动车。基于现款 Ray 车身外形，采用了曾用于现代汽车 Blueon 的驱动系统，被视为投放韩国国内市场的首款纯电动车。与内燃机版 Ray 相比，车身高度略有提升。＜照片提供:现代汽车集团提供＞
View original image现有 Ray 电动车已于2018年停产。虽然拥有“国内首款电动车”的象征意义，但由于续航里程仅在100公里左右且充电方式不便，市场反应并不理想。此次新车在积累电动化技术的基础上进行了全面打磨，预计在性能和商品力方面将比现有车型有大幅提升。除普通乘用车型外，还将同时推出取消后排座椅的1人座、2人座厢式车版本。业内预计，新车将采用中国生产的磷酸铁锂（LFP）电池以及博格华纳的一体化驱动模块。
电动皮卡也已上市。由中国三大整车企业与日产合资成立的郑州日产，其车型 Rich 6 最近开始在韩国国内销售。作为在韩国销售的首款电动皮卡，其车型名称为 Zella P200。郑州日产主要生产皮卡和SUV，根据公司介绍资料显示，该车在城市路况下单次充电可行驶303公里。政府认证的续航里程为285公里（以常温综合工况为基准）。
该车型具备价格竞争力。由于采用约77千瓦时的磷酸铁锂电池，并可享受货车补贴，在首尔购车价为4073万韩元，在地方补贴较为充足的地区则可在3000万韩元中段价位购入。国产电动皮卡方面，KG Mobility 曾在今年4月公开了以中型SUV Torres 为基础打造的概念车型，正以2025年上市为目标进行最后阶段的开发工作。
起亚近期推出的 EV9 是在三排座布局的大型SUV中少见的纯电动车型。其内部空间宽敞，单次充电续航里程可达500公里，瞄准的是以多人乘坐为主的家庭用车需求。考虑到奔驰、特斯拉推出的相似尺寸电动车价格在1亿韩元中段，舆论认为，EV9在一定程度上降低了电动家庭用车的准入门槛。
此前上市的电动车外形多半相似，很大程度上是因为电池的影响。电池被视为决定电动车性能和效率的核心部件，但其体积大、重量重，对整车设计形成诸多限制。这也是为什么大多数厂商采用将电池铺设在座椅下方的形式来打造车辆平台。近年来，随着电池电芯生产企业和整车厂商不断打磨技术，更为多样化的设计成为可能。
全球最大的电池企业——中国宁德时代（CATL），提出了取消传统“电芯→模组→电池包”结构中模组环节的电芯直装电池包（Cell to Pack）技术，由此可降低成本或提升性能。比亚迪的刀片电池也属于类似概念。特斯拉则在此基础上更进一步，于2021年提出了将电池基本单元——电芯直接与车身、车架一体化的电芯车身一体化（Cell to Body）技术应用构想。
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