[现场报道]电动车500万台用“电机”硅钢片备产就绪…“剑指全球第一”

by Oh Kuemin

Published 06 Jul.2023 06:00(KST)

Updated 06 Jul.2023 18:34(KST)

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走进浦项制铁光阳制铁所3号热轧、4号镀层、电工钢工厂
为开拓环保汽车市场
生产超高强度车用钢板和电动车驱动电机铁芯

上月30日，浦项制铁光阳制铁所内3号热轧工厂。橙色物体从辊道上划过，那是温度高达1200摄氏度的钢铁半成品板坯。即便从相当于公寓5层的高度俯视，也能感到仿佛置身桑拿房般的热气。沿着约500米的距离行走时，板坯在辊道上来回移动，逐渐变薄，到了生产线末端，则被卷成卫生纸卷一样的卷状。周围温度也从湿式桑拿房内部的温度，降到了类似东南亚室外天气的水平。

浦项制铁光阳制铁所第3热轧工厂正在生产产品。浦项制铁提供

这里生产的热轧卷本身就可作为工业机械或建筑材料使用。在常温下再次轧薄后，还能“转生”为表面光洁的高端产品。用于汽车车身或车架的熔融镀锌钢板就是代表产品之一。在制铁所内4号镀锌工厂，热轧产品经过去除污物的前处理、确保机械性能的热处理、镀锌及合金化处理后，摇身一变成为轻质而坚固的汽车钢板。

光阳制铁所4镀金工厂7CGL内部景象。Posco提供

制铁所内为生产用于电动汽车驱动电机的电工钢板而兴建的新工厂也在如火如荼地建设中。这里生产的电工钢板用于制造电动汽车驱动电机等旋转设备的铁芯。该公司展出的电机铁芯（定子·转子）被装配到国内外一流整车厂的电动化车型上。去年4月，浦项制铁投资1万亿韩元，开工建设年产30万吨规模的生产工厂。第一阶段工程计划于今年10月竣工，本月初已开始试运行。公司计划到2024年10月，将原先在浦项制铁所年产10万吨的电工钢板，与光阳制铁所合计提升至年产40万吨。这一产量可用于制造电动汽车500万辆所需的驱动电机铁芯。

光阳制铁所电工钢厂施工现场 [图片由POSCO提供]

浦项制铁通过扩大超高强度钢板和电动汽车驱动电机用钢板的产量，进军环保汽车市场。作为单体规模全球最大的制铁所，光阳制铁所将站在最前线，力争重塑为“全球汽车钢板第一制铁所”。

该公司在高品质汽车钢板领域已经取得了良好成绩。去年该制铁所供应的汽车钢板约为820万吨。考虑到每辆汽车通常使用约1吨钢板，而全球年汽车产量约为8000万辆，可以推算，全球每10辆汽车中，就有1辆使用浦项制铁的钢板。

光阳制铁所4镀金工厂7CGL正在生产产品。POSCO提供

秘诀在于同时满足了轻量与坚固这两种难以兼得的钢板特性。由于电动汽车搭载电池，其重量比内燃机汽车重25%。各家汽车制造商在全力推进轻量化的同时，也将开发兼顾乘员安全的坚固车身作为重点。浦项制铁生产的“Giga Steel”抗拉强度在1吉帕斯卡以上，每平方毫米可承受100公斤以上的重量。其厚度最多可薄至0.5毫米，因此更为轻盈。

Park Changmuk 浦项制铁汽车材料营销室组长表示：“从材料开发阶段起，我们就与客户企业保持紧密协作”，“为引领环保汽车时代，我们还将加快下一代钢种的开发速度”。

光阳制铁所电气钢板工厂全景图 [Posco提供]

浦项制铁并不满足于车身钢板，还将关注点延伸至电动汽车内部材料，开始正式量产用于驱动电机的无取向电工钢板。浦项制铁生产的无取向电工钢板效率极高，被称为“Hyper NO（高性能无取向电工钢）”。能够生产这一水平高效钢板的全球钢铁企业屈指可数，在韩国国内则只有浦项制铁一家。

采用浦项制铁生产的电工钢板制造的电动车驱动电机铁芯【图片由浦项制铁提供】

在将电能转化为旋转能的过程中，其能量损失比普通电工钢板低30%。铁损（在电机铁芯中发生的电力损失）也仅为每公斤3.5瓦，属于较低水平，有助于提升电动汽车的续航里程。可以说，浦项制铁是汽车后方产业的关键参与者，不仅守住汽车追求的基本价值——安全，同时顺应电动汽车和混合动力汽车等电动化趋势，在提升整车性能方面发挥决定性作用。