美英式电动车改装在国内也行得通了…大韩商会沙盒制度

by Choi Seoyoon

Published 05 Jul.2023 16:55(KST)

5日召开产业融合沙盒审议委员会
“积极支持减碳与循环经济激活项目”

在国内也可以将内燃机汽车改装为电动汽车投入运营，或通过废旧轮胎热分解生产石油产品。

大韩商工会议所沙盒支援中心与产业通商资源部于5日召开“产业融合监管沙盒审议委员会”会议，表示共批准了49项议案。

获得实证特例的将内燃机卡车改装为电动卡车的项目（JMWave）是拆解老旧1吨卡车的内燃机部件，安装电动马达和电池等部件，改装为电动卡车的业务。电动车改装企业JMWave自主开发了利用在美国、英国等全球市场中使用的模块和平台方式的电动车改装技术。JMWave还成功获得海外投资和订单。虽然已经为将内燃机汽车改装为电动车配备了定制化设施、设备和人力，但由于无法满足国内现行法律规定的设施、设备要件，无法开展业务。

图片由JM Wave提供

产业通商资源部和大韩商工会议所向国土交通部请求监管特例，称“在具备一定条件的情况下，希望能够进行电动车改装作业”。国土交通部同意以具备汽车制造商身份的改装作业资质，并配备能够处理高压电装置的设施和人力为条件，代替配备汽车维修业设施和设备，予以特例。审议委员会也表示，“对报废率低、废气污染程度高的1吨内燃机卡车进行升级再造，有助于减少环境污染和废气排放”，因此批准了实证特例。JMWave计划将300辆内燃机卡车改装为电动车并向物流企业供货。

利用废旧轮胎热分解精制油生产石油产品的项目（SK仁川石油化学）同样获得实证特例。这一项目是将废旧轮胎粉碎、热分解后获得的热分解精制油投入石油炼制工艺中生产石油产品。现行法律（《石油事业法》第2条）规定，石油炼制工艺原料只能使用石油和石油产品，因此无法将废旧轮胎热分解油作为原料投入。产业通商资源部在以确保质量为条件的前提下，同意以废旧轮胎热分解油为原料生产石油产品，审议委员会也以接受专业机构质量检测等为条件，指定为实证特例。SK仁川石油化学计划每年最多投入2.25万吨热分解油，生产石脑油、航空燃油、柴油等石油产品。

今年3月3日，在仁川西区SK仁川石油化学本馆，（自左至右）Park Yeongsang KDB产业银行中部地区本部长、Choi Yunseok SK仁川石油化学社长、Hwang Yonggyeong Eldicarbon代表，就利用废旧轮胎开展环保再生项目签署了SK仁川石油化学对Eldicarbon的投资合同。SK创新提供

电动特种救护车实证项目（现代汽车·消防厅）是以电动车为基础制造特种救护车，对其安全性和效率性进行实证的项目。根据现行法律（《应急医疗法》第44条之2），若要运营救护车，必须备齐汽车登记簿等文件进行申报，但获得临时行驶许可的电动特种救护车辆无法领取汽车登记簿，因此无法进行运营申报。

产业通商资源部和大韩商工会议所向保健福祉部请求特例，称“希望在汽车正式登记前处于临时行驶中的救护车也能进行运营申报”。保健福祉部在以按照救护车标准制造车辆并接受相当于正式上市车辆的安全性检测为条件的前提下，即使没有汽车登记簿，也允许电动特种救护车上路运营。审议委员会表示，“与现有救护车相比，医疗空间得到扩大，救护流程实现数字化，可进一步强化国民安全”，因此以确保车辆安全性等为条件，指定为实证特例。