大韩航空将与GS加德士携手启动生物航空燃油示范研究飞行。政府将以此次国内首次开展的示范研究飞行结果为基础，制定生物航空燃油品质等相关标准，加快推进商业化进程。
大韩航空29日在首尔江南区GS大厦与GS加德士签署了《为开展生物航空燃油示范研究飞行的业务协议（谅解备忘录）》。“大韩航空”材料·设施部门总管常务Jo Seongbae、副社长Kim Changsu等相关人士出席了签约仪式。
本次协议是去年10月政府发布的《为扩大环保生物燃料供应的替代燃料活性化路线图》的一环。石油管理院、仁川国际机场公社等相关机构也将参与其中。
大韩航空计划通过GS加德士供应用于仁川出发国际航班的生物航空燃油。经确认，该产品符合美国材料试验协会（ASTM）等国际质量标准。示范研究飞行将自今年下半年起持续6个月。政府打算以此结果为基础，制定在国内引进和使用生物航空燃油的相关标准。
生物航空燃油又被称为可持续航空燃油（Sustainable Aviation Fuel，SAF），被寄予厚望，将在减少航空运行产生的温室气体方面发挥关键作用。其不是由石油或煤炭等传统化石资源制成，而是以动植物油脂、海藻、城市废弃物气体等环保原料生产。与传统航空燃油相比，最多可减少80%的碳排放量。
目前主要国家已呈现扩大生物航空燃油使用的趋势。欧盟决定自2025年起，要求在本国机场加注燃油的所有航空器必须至少掺混2%以上的生物航空燃油。包括美国在内的多国也通过税额抵扣等多种政策支持手段，推动扩大生物航空燃油供应。国际民用航空组织（ICAO）设定了“碳中和（Net Zero）”目标，即大幅削减航空器温室气体排放量，在2050年前将碳排放量降至零。
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大韩航空早在2017年11月就曾作为国内首家航空公司，使用生物航空燃油执飞了一次美国芝加哥至仁川航段。去年又在巴黎—仁川定期航线上引入生物航空燃油，并持续为扩大市场而努力。大韩航空还与全球能源企业壳牌（Shell）签署谅解备忘录，决定自2026年起5年内在亚太及中东地区机场优先获得生物航空燃油供应。今后，大韩航空还计划持续提高在国内外航班运行中使用生物航空燃油的比例。
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