江原地区推进5个铁路项目…今年投入8508亿韩元

by Kim Minyoung

Published 26 Jun.2023 12:53(KST)

2027年春川至束草通车后
从龙山到束草预计约需99分钟

国家铁道公团26日表示，将毫无差池地推进江原圈5个铁路项目，提供安全快捷的交通基础设施。

在细分项目方面，将为东海北部线江陵～猪津单线电气化铁路投入2828亿韩元，为春川～束草东西高速化单线电气化铁路投入2275亿韩元，为京江线骊州～原州复线电气化铁路投入795亿韩元，为中央线都潭～永川复线电气化铁路投入2572亿韩元，为原州～堤川复线电气化铁路投入38亿韩元，今年共投入项目经费8508亿韩元。

今年向江陵～猪津、春川～束草投入5103亿韩元

将在构建江原圈一体化铁路网方面发挥中枢作用的东海北部线江陵～猪津铁路建设项目和春川～束草东西高速化铁路建设项目，正以2027年开通为目标推进，今年计划投入项目经费5103亿韩元。

东海北部线江陵～猪津铁路建设项目总投资2兆7418亿韩元，从江陵经襄阳、束草连接至高城（猪津站）全长111.7公里。在全线8个路基标段中，计划今年上半年开工4个标段（轨道土建工程），其余4个标段（其他工程）以明年上半年开工为目标，预计今年全区间将全面进入正轨。

东海北部线江陵～猪津项目开通后，将与东西向（原州～江陵、春川～束草）、南北向（釜山～蔚山～浦项～三陟）线路相衔接，构建一体化铁路网，不仅有望激活地区旅游、强化国家物流竞争力，今后还将通过连接西伯利亚大铁路（TSR），在交通、物流与能源合作方面发挥中枢作用。

另一方面，春川～束草东西高速化铁路建设项目总投资2兆4707亿韩元，建设连接春川与束草93.7公里的高速铁路。在全线8个路基标段中，2个标段（轨道土建工程）已开工并在施工中，其余6个标段（其他工程）计划于今年下半年开工，加快推进工程。

项目开通后，从龙山到束草预计耗时约99分钟，与目前利用龙山～春川ITX列车及春川～束草大巴等出行方式相比（195分钟），可缩短96分钟。

启动连接首都圈与江原圈断裂区间（骊州～原州）

骊州～原州复线电气化铁路项目总投资9255亿韩元，建设连接骊州与原州22.2公里区间，以2027年开通为目标推进。去年7月已选定施工设计合格单位，目前正以今年下半年开工为目标推进中。

骊州～原州复线电气化铁路完工并与目前正在推进的月串～板桥区间相连后，将构建从仁川到江陵横贯东西的跨越型铁路网，预计大幅改善首都圈前往江原地区的可达性。

中央线（都潭～永川）复线电气化有望提升都潭～安东区间速度

中央线都潭～永川复线电气化项目总投资约4兆3317亿韩元，建设从都潭站到永川站145.1公里的复线铁路，目前工程进度为88.5%，推进顺利。

都潭～永川项目因线路较长且与既有运营线路交叉，为确保列车运营效率，正分阶段推进施工。去年7月以复线开通的都潭～安东73.8公里区间，将通过改善信号系统，构建今年下半年可实现列车最高时速250公里运行的环境。安东～永川71.3公里区间则计划今年正式启动轨道及系统领域施工，目标于2024年12月开通。

中央线原州～堤川复线电气化也在推进年内最终竣工。中央线原州～堤川复线电气化项目总投资约1兆2109亿韩元，建设从原州站到堤川站44.1公里的新线。自2021年1月开通运营以来，为实现今年12月项目最终竣工，正在推进站台安全门安装完工（3月）及堤川站进站道路扩建（由2车道扩为4车道，12月）等收尾工程。

另外，随着原州～堤川复线电气化开通，从堤川到清凉里的出行时间缩短38分钟（由100分钟缩短至62分钟），不仅改善了前往首都圈的可达性，也为激活地区经济作出了巨大贡献。