[杨乐圭的Defence Club]“起飞10分钟就冷汗直流”——红围巾训练亲历记

by Yang Nakgyu

Published 27 Jun.2023 06:40(KST)

Updated 27 Jun.2023 07:23(KST)

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空军光州第1战斗飞行团
专门负责战斗机飞行员培训
T-50教练机培训…为期2年的飞行训练

1950年6月25日星期日凌晨，北韩军队以代号为“暴风224”的作战计划为掩护突然南侵，爆发了6·25战争。当时我国空军的力量十分单薄，仅有12架用于各类联络任务的联络机，以及10架由美国军方在第二次世界大战期间开发的AT-6教练机。此后，自从1991年开始引进以国内技术首次制造的军用飞机KT-1基础教练机，逐步夯实了航空产业的基础，并成功研制出首款国产超音速飞机T-50，空军终于实现了拥有自主战力的重大突破。

记者近日走访位于全罗道光州的空军第1战斗飞行团，切身感受到空军地位的今非昔比。随着T-50的列装，飞行员的战斗机训练和适应速度明显加快。这个基地的战斗机发动机轰鸣声比其他空军基地嘈杂得多。不仅要执行战斗任务，还要培养学生飞行员，因此战斗机起降频率自然更高。

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综合教育训练大队是飞行员为驾驶战斗机而在虚拟世界中进行飞行模拟训练的场所。由于学生飞行员无法直接驾驶真正的战斗机，这一课程必不可少。要成为战斗机飞行员，必须先通过螺旋桨飞机KT-100的入门教育，再完成螺旋桨飞机KT-1的基础教育。之后还要在光州飞行团使用装配喷气发动机的T-50教练机完成高等教育，才能最终佩戴上象征空军飞行员的“红围巾”。完成全部教育需时2年，在这一过程中，还必须通过模拟器进行规定时数的飞行训练。

模拟器正前方并排安装了4台大型显示器，横竖边长都超过1米。坐在与T-50座舱相同的座椅上凝视屏幕，前方约140度视野被逼真地呈现出来，飞行区域为光州一带。左手推送操纵杆，教练机很快加速到时速700公里以上；右手操纵驾驶杆，改变教练机的高度和方向。操纵极其灵敏，稍一动作，教练机便立即作出反应。在观察光州上空地形的过程中，速度已经超过了马赫数（音速）。改变方向时，显示器本身一动不动，但座椅却左右倾斜，让人产生仿佛正在空中做滚转飞行的错觉。飞行不到10分钟，眩晕感与冷汗便随之而来。抵达群山外海后，开始盘旋飞行，再折返飞向光州基地。画面突然变暗，进入夜间飞行训练。教官申准洙（上尉）表示：“模拟训练的目的，是在飞行途中遭遇各种环境变化时掌握应对方法”，“不能相信眼睛，而要通过仪表来判断姿态、速度、方向和高度。”

仪表板上分布着一百多个按钮和数值显示器，难以分辨各自的用途。按照教官指示，再次紧盯前方平视显示器（HDU）上的目标点。虽然基地跑道已近在眼前，但要同时精准控制速度和高度仍力不从心，最终虚拟教练机在跑道入口处坠毁。

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或许正因为一瞬间的失误就可能酿成致命事故或导致任务失败，在T-50教练机跑道上见到的教官飞行员眼神格外凌厉。教官飞行员正在指导一名为夜间飞行做准备的学生飞行员穿上G服（正式名称为Anti-G suit）并检查T-50教练机。G服是战斗机飞行员用来承受过载的专用服装。普通人在地面上所感受到的重力为1G，在游乐园乘坐海盗船等高速游乐设施时感受到的重力约为2G，而战斗机飞行员在空中则必须承受9G的过载。学生飞行员Park Minu（中尉）表示：“在高等训练课程中是我第一次穿上G服”，“飞行员不仅要学习大量理论知识，还要准备许多程序步骤，因此始终处于高度紧张状态。”

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。