[时评]电动车与三星电子的未来

Published 21 Jun.2023 14:47(KST)

苹果股价一路高歌猛进。近期突破185美元，刷新历史新高，甚至有预测称，到2025年股价至少将突破250美元。如今，每当新款iPhone发布时，其定价之高几乎到了像玩笑一样的程度，总是远超预期。如果再把AirPods和Apple Watch加进去，即便是苹果铁粉也会感到“肉疼”。

尽管采取了如此高价策略，苹果iPhone在全球智能手机市场的占有率却不降反升，持续走高，这与采取“半价优惠”等激进低价策略的三星电子形成鲜明对比。根据市场调研机构Canalys的数据，去年第四季度智能手机市场份额中，苹果占25%，三星电子占20%。今年第一季度，三星为22%，苹果为21%，看上去三星重新夺回了榜首位置，但从整体趋势来看，苹果最终胜出的结局几乎已成定局。

苹果之所以能主导市场，关键在于其产品矩阵构建起的消费电子生态系统。苹果产品之间的互联互通带来极大便利，已经习惯这一体验的消费者会下意识地再次购买苹果产品。被苹果构筑的“四面高墙”所包围的消费者，实际上很难逃离这一生态。即便如此，实力强大的苹果最近也陷入了新的烦恼。原因在于，在未来的电子产品生态中，电动汽车绝对不可或缺。如果没有电动汽车，未来几年内，最迟在5年之内，苹果可能会面临危机。电子消费品生态极有可能从以智能手机为中心，重构为以电动汽车为核心的格局。与其期待以iPhone为核心的“Apple Car”（苹果汽车），不如期待与电动汽车领军企业特斯拉联动的自有智能手机产品线，这或许更为现实、可行。

对苹果而言，这样的潜在危机，对三星来说或许是最后一次机会。三星进军电动汽车产业，与其说是“机会”，不如说是“生存的必然选择”。当今汽车相当大一部分已经由电气、电子元件构成，而电动汽车又与自动驾驶、人工智能（AI）等技术深度结合，成为众多信息技术企业激烈角逐、关乎生死存亡的战场。

与苹果不同，三星在电动汽车零部件领域已经积累了相当丰富的经验，在电动汽车开发环境方面也拥有更大优势。在公平交易法的框架之内，三星旗下各关联公司能够为电动汽车开发提供合力。Samsung SDI早在20多年前就开始专注生产电动汽车核心部件——电池，并与海外大型汽车企业开展联合研发或设立合资工厂。尤其是在自动驾驶领域，需要大容量存储半导体。为了开发与人工智能相结合的电动汽车，三星半导体在高性能存储领域的能力更是不可或缺。三星电机也在扩大利用半导体技术的车载产品线的生产。更重要的是，三星在苹果最大软肋——生产力（Production）方面实力雄厚。拥有世界一流水平自动化与生产管理能力的Samsung SDS，将成为这一领域的强力支撑。

苹果在产品概念开发方面极具优势，对未来需求的预判也相当精准。2008年7月开业、最初仅以500多款应用起步、当时还十分陌生的苹果App Store，其去年的销售额已高达1.1万亿美元（约合1450万亿韩元）。这正是苹果构建的产品生态与平台所展现的力量。相较之下，三星电子尽管是全球第一大智能手机生产商，却不得不承认自己并未充分利用这一优势。没有自有生态，企业难免始终处于不安之中。电动汽车对于三星智能手机产业而言，不是“未来”，而是已经到来的“现实”。