世宗大学于12日表示，学校与产学合作团、世宗研究院共同于本月8日在世宗大学大洋AI中心联合举办了以“K-AR（Arctic Route）北极航道开拓”为主题的未来战略研讨会。
当天的研讨会上，围绕作为韩国未来战略的北极航道开发及其预期效果，在具体研究成果的基础上展开了讨论。
首先，世宗大学名誉理事长 Joo Myeonggun 表示：“在全球变暖时代，开拓北极航道将使运输距离缩短28%，这将大大有助于韩国经济发展。”他又称：“韩国的贸易依存度为75%，位居世界第二，99%的出口货物全部依赖海运。应通过创新技术开辟北极航道，在重塑世界秩序方面发挥主导作用。”
名誉理事长 Joo 具体提出了三点建议：△开辟经过北极点并利用公海的北极航道 △通过破冰船船队实现全年365天可运营的北极航道 △通过收取北极航道使用费增加国民财富。他强调称：“2022年苏伊士运河收入达到10万亿韩元，即便只收取运输成本节约额的50%，也将对国民财富有巨大帮助。”
主题发言分为三部分进行。世宗大学智能机械电子工程系教授 Kim Sewon 以“北极航道自主航行船舶适用性分析”为题，说明了因去碳化趋势导致开拓新北极航道的必然性以及引入自主航行船舶的必要性，并特别指出大型破冰船技术开发刻不容缓。
随后，世宗大学经营学部教授 Han Seungo 通过“北极航道航行经济性分析”报告，梳理了北极航道的经济优势及当前局限。这是国内首次针对北极航道开展的经济性评估研究。报告提出了与以往经由俄罗斯近海的西北航道相比，可提升经济性和效率的北极政策方向。
世宗大学量子原子能工学系教授 Park Changje 以“为开发北极航道所需的核动力推进技术开发必要性及前景”为题，提出了在安全性和经济性均有所提升的高容量破冰船推进战略，其核心是在现有核动力破冰船技术基础上引入小型模块化反应堆技术。
专家讨论环节由 Park 教授主持，Hanwha Ocean 责任研究员 Choi Jung hyo、韩国海洋水产开发院经济战略研究本部长 Kim Minsu、教授 Kim Sewon、教授 Han Seungo 参与。责任研究员 Choi 从开拓新北极航道的一环出发，介绍了大型商船的破冰功能，并强调在开拓北极航道时，需要制定充分考虑结冰特性的破冰船运营战略。本部长 Kim 表示：“开拓北极航道时必须兼顾安全性与经济性。作为北极理事会观察员国家，我国需要通过战略性的国际合作，使之成为提升国家地位的契机。”
世宗大学校长 Bae Deokhyo 表示：“本校已经产出了许多优秀研究成果，但更需要能够成为改变世界的游戏规则改变者的研究成果。希望此次研讨会能成为世宗大学在未来发挥游戏规则改变者作用的有意义起点。”
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