[记者手记]从“比谁赚得少”到“比谁做得好”的造船业竞争

by Jeong Donghoon

Published 09 Jun.2023 10:08(KST)

Updated 09 Jun.2023 10:13(KST)

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“无需多言，我们是拿命在准备。”

这是Hanwha Ocean在公司成立以来首次参与特种舰艇（军舰、潜艇等）订单争夺战前，一位Hanwha Ocean高管的决心表态。近期，Hanwha Ocean与HD现代重工围绕本月末招标的两艘总额约8000亿韩元的下一代护卫舰订单展开正面交锋。7日在釜山BEXCO举行的“MADEX 2023（国际海洋防务产业展）”上，两家公司均设立了大型展台，积极宣传自身在特种舰艇领域的竞争力。HD现代重工强调，其在护卫舰等水面舰艇领域通过持续接单，已经证明了建造能力。Hanwha Ocean则突出并入Hanwha集团后，与防务企业Hanwha Aerospace、Hanwha Systems等之间产生的协同效应。

与造船业界动辄签下以万亿韩元计的大型船舶合同相比，此次项目规模并不算大，但两家公司的争标意愿极为强烈，因为这笔订单有望成为进军海外出口市场的“参考业绩”。当天突然现身Hanwha Ocean展台、为其“站台”的Hanwha集团副会长Kim Dongkwan同样表明了要在全球市场竞争的决心。他表示：“我们将不负‘大韩民国代表防务企业’之名，坚持合规经营，不断在全球市场打造更为坚实的竞争力。”HD现代重工副会长Han Youngseok当天则称：“在水面舰艇领域，我认为我们没有竞争对手”，“无论放到世界任何地方，HD现代重工都具备足以自信取胜的实力和技术。”

两家造船企业之间的竞争令人欣慰。过去数年间，造船业界为获取订单，不断进行“自我掠夺式”的低价承揽。昔日的大宇造船海洋在这种恶性竞争氛围中起到了主导作用。与其追求盈利，不如多造船以提高市场占有率，成了当时的思路。由于这场“谁都赚不到钱”的竞争，造船企业的盈利能力恶化，获取未来增长动力的余力也随之下降。但本次围绕下一代护卫舰的订单之争，已成为造船业竞争格局从“量”向“质”转变的信号。

两家公司有望展现出将合作（Cooperation）与竞争（Competition）结合在一起的“竞合关系（Coopetition，竞争性合作关系）”。无论哪一方在订单争夺中胜出，双方仍将在我国造船业供应链中保持合作。例如，即便Hanwha Ocean在竞争中胜出，护卫舰发动机仍将由HD现代重工供应；HD现代重工同样可以引进Hanwha Systems的作战系统装备。期待两家公司在将“合作”与“竞争”进行有效区分的基础上，再次打造出在世界市场上“能够取胜的韩国造船业”。