电动车充电桩成“摇钱树”？大企业盯上450万亿市场

by Choi Seoyoon

Published 01 Jun.2023 08:08(KST)

Updated 11 Jun.2023 10:44(KST)

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SK、LG、Hanwha、LS跨行业出击
全面动员未来新业务实力
通过并购与跨企合作参战

大型企业不分业种，正纷纷进军电动汽车充电业务。整车企业自不必说，光伏企业、炼油公司等也都在加紧扩张这一业务。通过并购、与其他公司合作等方式，各自采取不同的经营模式。有预测认为，全球电动汽车充电市场规模在7年后将扩大到约450万亿韩元。众多企业已将电动汽车充电选定为未来的核心业务。

负责光伏业务的韩华解决方案子公司韩华Q CELLS近期在釜山气候产业国际博览会上展示了电动汽车充电器。这是其在去年5月启动的业务构想，即利用光伏组件生产的电力为电动汽车供电。为开展这一电动汽车充电业务，还新创立了“Hanwha Motive”品牌。韩华正在建设或运营的电动汽车充电站多达约200处。

同时还并行开展电力中介业务。韩华Q CELLS相关人士表示：“韩国电力市场正从传统的集中式结构向分布式能源模式转变”，“我们抢先进入由发电生产者向需求方直接供电并进行交易的分布式能源业务，正在向综合能源解决方案企业转型”。

上个月25日至27日在釜山举行的气候产业国际博览会上，韩华Solution展台展出了电动汽车充电器“Hanwha Motive”。【照片=记者 Choi Seoyoon】

也有大型企业通过激进的并购，较早踏入这一市场。SK和LG就是代表。SK集团在2021年4月收购了电动汽车充电设备企业Signet V 55.5%的股权，由此诞生了SK Signet公司，主要从事超高速充电器业务。

SK Networks收购了国内最大的民营高速充电企业SS Charger，并将公司名称更改为SK E-Link。这家公司目前运营约2000台充电器。SK Energy去年2月在首尔衿川区Bakmi加油站开设了首家“能源超级站”。该项目是在获得政府监管沙盒试点特例后推进的，一旦电力事业法等相关监管完成整顿，就能向加油站内的电动汽车充电器即时供应由300千瓦燃料电池生产的环保电力。

LG阵营企业也积极杀入这一业务。LG电子收购充电器企业Apple Mango后，将其更名为HiEV Charger，并与GS合作扩大电动汽车充电解决方案业务。GS Caltex早在2020年就与韩国电力公司携手，在其运营的全国约2800家加油站、液化石油气（LPG）加气站等场所引进了韩国电力公司的约8600台充电器，为全国用户提供充电服务。

LG电子表示，自上个月25日启动电动汽车充电器生产起，将正式进军电动汽车充电解决方案业务。照片为LG电子研究员演示使用HiEV Charger充电器为电动汽车充电的场景。LG电子提供

LS集团则动员了包括生产超高压电缆的LS Cable & System在内的主要子公司的全部实力。LS集团会长Koo Ja-eun在去年7月的高管研讨会上表示：“在由电池、电动汽车和半导体引领的产业生态中，LS也必须在材料、零部件领域找到隐藏的机遇”，“到2030年要将现有业务与新业务的比重做到五五开”。

控股公司LS股份与E1各出资50%，设立了LS E-Link，以全国350多家E1燃气加气站为据点，启动电动汽车充电业务。LS Cable & System正在量产国内首款用于800伏高电压电动汽车的绕组线（将电线线圈集合在一起的形式）。公司还生产用于电动汽车的高压线束（将电信号传送至电动汽车各部件的配线）、电池包等。LS Electric则在配电领域拥有稳定的智能电力设备技术。

现代汽车和起亚在本月初表示，计划通过向子公司韩国电动汽车充电服务公司进行300亿韩元规模的有偿增资，到2025年在全国安装3000台超高速充电器。

大型企业集团调动旗下子公司积极布局电动汽车充电业务，是因为行业前景被看好。虽然各家市场调研机构的预测存在差异，但普遍分析认为，全球电动汽车充电市场规模将从至少100万亿韩元、最多扩张至450万亿韩元。德国咨询公司Roland Berger预测，该市场将从2023年的550亿美元（约合77万亿韩元）增长到2030年的3250亿美元（约合450万亿韩元），增幅达491%。