国家铁路公团，针对占用人提起腾退诉讼等法律程序
综合建筑开发计划获批后将拆除民资车站
在京仁电铁东仁川民资车站的拆除已被最终确定的情况下，国家铁道公团将针对占用人提起腾退诉讼等法律程序。不过，由于民资车站计划在完成复合开发许可审批时才予以拆除，有舆论指出应加快制定开发规划。
共同民主党议员 Heo Jongsik（仁川东区·弥邱忽区甲）30日表示：“根据去年12月国土交通部铁路产业委员会作出的决议（拆除建筑后实施复合开发），国家铁道公团决定针对东仁川民资车站的留置权人等占用人提起禁止占有移转假处分及腾退诉讼。”
国家铁道公团为应对从占用人腾退措施到拆除期间可能发生的各类诉讼，已选定专门负责的法律事务所，在实施行政代执行之前启动法律程序。
在此背景下，民资车站的拆除时间点正成为一大争议焦点。国家铁道公团的方针是将拆除工程纳入复合开发项目经营者公开招募内容，并规定在相关许可审批完成时实施拆除。
据此，计划在今年10月公开招募新项目经营者，并于2025年1月在拆除后进行复合开发。国家铁道公团此次是首次明确民资车站的具体拆除时间点。
据悉，在东仁川民资车站总债权额724亿韩元中，约20%即151亿韩元的占用费损失由国家铁道公团承担，而其并无自行筹措拆除费用的依据。
因此，如果包括腾退诉讼在内的行政代执行进程出现延误，民资车站的拆除时间预计将比计划进一步推迟。在设施长期被闲置的情况下，建筑老化可能引发火灾等安全事故隐患，同时城市景观问题以及铁路使用者不便也将难以避免。
Heo议员表示：“尽管政府已经作出拆除决定，但预计真正实施拆除仍需相当长时间。”他还称：“应优先制定能够消除对民资车站建筑及其周边安全担忧的管理方案，同时加快制定拆除后赋予东仁川站复合换乘功能等，使民资车站开发得以成功的相关规划。”
在复合开发对象地块的用途区域被指定为一般商业区的情况下，Heo议员方面表示，国家铁道公团经过研究认为，在现有占用许可面积1万2277平方米中，若在剔除部分铁路用地后扩大占用面积，可开发区域的最大面积将达到1万4526平方米。
此前在今年1月，Heo议员曾主张：“拆除后的复合建筑应以办公功能为中心，制定设施利用方案，包括作为在行政体制改编方案中被提及的济物浦区新办公大楼，以及容纳仁川市和中区、东区等下属公共机构·公营企业入驻等。”
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