“规模优先”VS“远航优先”：Kim Ibae与Jeong Honggeun构想的低成本航空
Kim Ibae 济州航空社长 VS Jung Honggeun T’way航空社长
从FSC竞争对手到LCC竞争对手
LCC第一的济州航空…突破极限的T’way航空
Kim Ibae（57岁）济州航空代表与Jung Honggeun（64岁）T’way航空代表有许多相似之处，但却是截然不同类型的经营者。两人的共同点在于：都出身于大型航空公司（全服务航空公司），后来离开原公司，独立带领低成本航空公司。
Kim Ibae代表毕业于首尔大学国际经营学系，并在美国雪城大学完成工商管理硕士学位。1988年进入韩亚航空就职，可谓战略与财务专家。此后自2020年6月起执掌济州航空。据当时在韩亚航空共事的同事评价，他是“理性且判断力出众的人物”。韩亚航空一名相关人士表示：“无论以何种形式向他汇报，他都能立刻迅速抓住核心并作出判断，这一点给人印象非常深刻。”该人士还称，“当其他高管有时会做出勉强、冒进的判断时，Kim代表几乎不会出现这种情况”。
Jung Honggeun T’way航空代表毕业于高丽大学政治外交学系，1986年进入大韩航空。之后辗转Jin Air，自2015年起掌舵T’way航空。他也被称为“低成本航空业界的通达人物”。当年大韩航空创立低成本航空公司Jin Air时，他也一同参与。简而言之，他是从我国低成本航空公司诞生之初一路走到今天、经验极为丰富的经营者。业界一位相关人士表示：“Jung代表从大韩航空到Jin Air都有广泛经历，是最了解航空业，特别是低成本航空运营方式的人物。”
身为财务与战略专家的Kim代表，被评价为理性且判断力出众。2020年6月他就任济州航空代表时，公司正处于每况愈下的局面。2019年因韩日经济摩擦出现营业亏损，2020年又遭遇新冠疫情冲击。结果在2019年录得329亿韩元营业亏损，2020年营业亏损扩大到3358亿韩元。
在困难局面下，济州航空于去年日本一恢复免签入境许可，便在低成本航空公司中率先大举扩张日本航线。其结果是，去年济州航空在日本航线的输送旅客达60万1127人，以输送旅客数量计算，在国内航空公司中位居第一。第二、三名分别是韩亚航空（44万953人）和大韩航空（42万8367人）。
今年第一季度，在往返日本的总输送旅客386万人中，济州航空承运了84万人，市场占有率达22%，同样位居第一。得益于此，今年第一季度公司录得707亿韩元营业利润，创下历史最高季度营业利润纪录。销售额为4223亿韩元，自公司创立以来首次突破季度销售额4000亿韩元大关。
他打算将公司打造为中短程专业航空公司。去年在记者恳谈会上他表示：“从中长期来看，我认为要保留最具竞争力的部分，并选择自己擅长的领域集中发力。”这意味着济州航空将专注于自身擅长、也是低成本航空公司强项的中短程航线。
被认为对整个航空业运作都非常精通的Jung代表，则在制定并执行与Kim代表截然不同的战略。一般而言，人们常说低成本航空公司难以经营长程航线，因为其机队大多适用于中短程航线，而且缺乏长程航线运营经验。然而，T’way航空却被评价为在中长程航线上实力突出的低成本航空公司。公司虽然以中短程起步，但正逐步向中长程扩张版图。
在因新冠疫情而经营困难的去年，公司反而引进了3架大型机型“A330-300”。在其他航空公司纷纷缩减机队规模之际，T’way航空却逆势扩充。T’way航空引进大型客机一开始被打上“问号”，最终却变成了“感叹号”。随着大韩航空与韩亚航空在整合过程中必须交还部分起降时刻（航班起降次数），T’way航空获得机会的可能性大幅提高。
Jung代表在今年3月的股东大会上表示：“我们引进了3架中大型客机，在海外旅行需求爆发的当下，为确立坚实的竞争优势打下了基础。”业界评价认为，T’way航空的业务扩张受到他过去经验的影响。过去他主要负责航线规划，加之曾在大韩航空工作的人员现今有不少就职于T’way航空，因此公司对中长程航线自然更具信心。T’way航空第一季度销售额为3588亿韩元，营业利润827亿韩元。与去年第一季度相比，销售额增长了500%。同时，去年还处于亏损状态的公司，一跃转型为营业利润率达23%的优质企业。
Kim代表与Jung代表的另一个共同点，是外界都认为他们为人朴实。两人都不太偏爱葡萄酒或威士忌，而更喜欢烧酒和米酒。据说Kim代表喜欢在烧酒中加冰饮用，Jung代表则主要喝米酒。他们常吃的食物也是泡菜汤、血肠汤饭等家常菜。兴趣爱好也类似。Kim代表喜欢登山，即便在担任韩亚航空美洲地区本部长期间，也坚持爬山运动。当时他经常与妻子一起登山，被周围人认为格外重视家庭。Jung代表也常在家门前的小菜园劳作，或与宠物相处，被评价为十分顾家的类型。
他们对待员工的方式也很相似。Kim代表喜欢与员工交流，尤其重视一线执行人员的意见。汇报时并非只听本部长级管理层的汇报，而是让实际负责该项业务的员工一同参与。他认为，对相关议题最了解的人就是一线执行者。由于这种性格，他经常与员工共进午餐。在没有特别日程安排时，他会与前来汇报的员工一起吃午饭，经常光顾金浦国际机场附近的乐天购物中心金浦机场店。
Jung代表也一样，以与员工相处毫无隔阂而闻名。他常在公司附近简朴的小餐馆里与员工轻松吃晚饭。为了拉近与员工的距离、加强沟通，他据说一直把代表理事办公室的门敞开着。他在航空业界率先实行乘务员发型自由化，也是一个广为流传的轶事。
不过，两人的工作风格却不同。Jung代表会明确提出目标并鼓励员工。一位T’way航空相关人士表示，他的风格不是笼统地说“要不要试试这个？”，而是提出清晰具体的要求，因此“业务推进速度很快”。相反，Kim代表则倾向于先听取周围意见后再作出决策。他会就各种提案进行讨论，从中作出最优选择，两人的风格可谓南辕北辙。
重视理性判断的Kim代表，连一线执行人员的声音也会细心倾听，在谨慎决策的同时，主攻可谓业界标准的中短程航线。与此相对，Jung代表则摆脱以中短程为主的框架，挑战中长程航线，走上一条他人尚未踏足的道路。
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