[Yang Nakgyu的Defence Club]驰骋战场的军用车辆

美军的多用途机动车辆（HMMWV）是代表美军步兵的标志性装备。自1989年巴拿马战争起，在海湾战争、索马里派兵、海地入侵行动、波黑内战等主要作战中被广泛投入使用，成为典型的军用车辆。俗称“悍马”（Humvee）。目前美国陆军、空军、海军和海军陆战队约在用16万辆悍马，科威特、沙特阿拉伯、泰国、台湾等地也在运营约2万辆。

1985年，美军为整合当时各军种多种多样的军用车辆，向汽车企业提出战术车辆开发需求。最先投入研发的厂商是著名跑车品牌兰博基尼（Lamborghini）。该公司推出了首款车型“Cheetah”，但遭到美军冷落，原因是性能达不到要求。

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美军要求的战术车辆性能包括：具备在世界上任何地形通行的恶劣路况越野能力、能渡河的涉水能力、能够在恶劣条件下保持的车体强度，以及便于维护保养的特性。兰博基尼在吸收美军意见后，对“Cheetah”进行改型，推出了民用版“LM002”车型。这款车成为如今仅存约300辆的传奇“运动型多用途车（SUV，sports utility vehicle）”。

此后，克莱斯勒和福特等美国汽车企业参与新型战术车辆项目，最终由 AM General 被选为中标企业。AM General 生产的悍马是一款打破军用车辆常识的“高机动”车辆。它可以攀爬60度坡度的斜坡，能够毫无阻碍地通过高46厘米的垂直障碍物和深76厘米的壕沟，具备全天候行驶能力。当时军中形容它是“打了类固醇（肌肉强化注射）的吉普车”。

电影演员 Arnold Schwarzenegger 在获得厂商同意后，将悍马改装为民用版并率先拥有。借助爆发性人气，AM General 还推出了民用悍马 H1、H2、H3 车型。这些车型于2010年停止生产。

军用悍马一共交付了15种型号。最基本的型号是“M998”，为物资与人员运输型。该型车未安装特殊武装，可根据需要拆装车顶覆盖物，以用于兵力和物资运输。货箱部位安装有折叠座椅，两侧各可乘坐4至5名士兵。当然，将折叠座椅收起后，可运输更多物资。该型号目前的制式编号已调整为“M1097 A2”。“XM1109”装甲强化型是在原有悍马基础上加强对人员杀伤地雷和反坦克地雷防护能力的型号，耐久性得到提升。车辆前部可抵御7.62毫米子弹以及装药达12磅的反坦克地雷。因此，其载重量比基础型号减少了590公斤。

悍马也存在弱点，即便性能不断改良，对简易爆炸装置（IED）的攻击仍然束手无策。近年来，美军在伊拉克和阿富汗遭到集中 IED 攻击，由 IED 造成的伤亡接近阵亡人数的60%。为应对这一威胁，美军引进了防地雷伏击装甲车（MRAP）。美军在阿富汗战争中投资最多的领域之一，就是针对 IED 或地雷的装甲车辆扩充。

MRAP 是为应对地雷和 IED 而将车体底部装甲设计成 V 形的特种车辆。之所以采用 V 形底盘，是为了在车体正下方地雷爆炸时，将冲击力向两侧分散。据悉，MRAP 在伊拉克和阿富汗显著减少了地雷和 IED 对美军造成的损失。美军使用的 MRAP 可搭载1名驾驶员、1名指挥官、1名 K-6 机枪射手和4名警戒兵。尤其是其配备轮胎压力自动调节装置，即便轮胎被击穿，仍可保持时速80公里行驶。此外，车辆装有可干扰敌方电波的电波干扰器（JAMMER），并配有宽60厘米、长30厘米的车窗，可承担侦察任务。

不过，为维持 MRAP 运行，每辆车每年需花费约1万至2万美元。美军当局仅在阿富汗和科威特运营的 MRAP 卡车维护上，每年就花费了1.337亿美元，并为修复受损卡车投入5亿美元。因此，美军在从阿富汗撤军时，曾向盟国提议，可免费领取驻阿富汗美军所拥有的 MRAP。当时响应美国提议的国家只有克罗地亚，该国申请接收162辆。

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韩国曾在海外派遣部队中部署“巴拉库达”装甲车。巴拉库达装甲车是在德国蒂森公司 TR-170 装甲车组装生产技术基础上，由大宇综合机械独立研发的产品。为支援“宰图恩部队”，韩国陆军订购该车，并加装 RPG-7 防护栅栏、12.7毫米炮塔和烟幕弹发射器。巴拉库达战斗全重为12.3吨，除2名驾驶乘员外，可搭载10名步兵。其最高时速为93公里，单价约为4.6亿韩元。

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