[Taboleo] Sonata The Edge，“国民轿车复活”箭在弦上

by Woo Sooyoun

Published 19 May.2023 09:36(KST)

Updated 19 May.2023 09:41(KST)

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Sonata The Edge，时隔4年迎来堪比换代的大改款
内饰采用全景曲面显示屏焕然一新
集中配备OTA无线更新等先进便利配置
混合动力车型等满足家庭用车多样需求
登上考验“国民轿车”名号传承的试金台

只要是大韩民国人，大概谁都有一段和索纳塔有关的回忆吧。小时候全家出游时坐过的爸爸的车、深夜在补习班门口等候的妈妈的车，或者是在路边匆忙拦到的那辆出租车。索纳塔一直在我们生活的近处穿梭不息。

索纳塔自1985年首次上市以来，历经8次换代，已成为现代汽车的代表车型。最初以家庭轿车起步的索纳塔，如今顺应时代变化，正作为2030世代的人生第一辆车而备受关注。现代汽车也顺应目标购车群体的变化，更加强调年轻化的感性。第8代索纳塔的开发理念就是“智能出行设备（smart mobility device）”，在数字化配置方面投入了大量心思。时隔4年推出的中期改款车型“索纳塔 The Edge”，在内外设计上以焕然一新的面貌回归。记者于本月11日对索纳塔 The Edge 1.6汽油涡轮增压车型与2.5汽油涡轮增压车型进行了对比试驾。

Sonata The Edge 2.5涡轮增压 N Line 车头部位

-外观设计如何？

车头和车尾的样貌有了大幅改变，侧面轮廓则与前作几乎相同。上一代索纳塔在前脸设计上，国内消费者的评价明显两极分化。这次的索纳塔 The Edge，相比前作似乎获得了更好的口碑。焕新的前脸中，最醒目的是一条笔直延伸的水平式灯带。“Seamless Horizon（一体式地平线）”灯组已经成为现代汽车的家族化设计元素，几乎应用在所有车系上。车尾同样采用横向拉伸的“H”造型尾灯。横向笔直延展的灯组，让车身在视觉上更显低趴宽体。车身整体造型则延续了动感、利落的轿跑式轮廓。

配备H形尾灯的Sonata The Edge 2.5涡轮增压 N Line 车尾部分

-听说内饰变化很大？

索纳塔 The Edge 变化的重头戏在车内。与外观相比，内饰设计的革新更为显著。索纳塔 The Edge 采用了将仪表盘与信息娱乐屏无缝联成一体的“全景曲面显示屏”。宽达12.3英寸的液晶显示屏，营造出一款尖端中型轿车的科技感。屏幕下方的功能按键布局，也能感受到对用户便利性的用心。此前要搜索目的地，必须先打开导航，再在触摸屏上点击放大镜图标；现在则在实体菜单键中直接新增了快捷搜索按钮。虽然只是小小变化，但对每天都用车的驾驶者来说，会被视作非常贴心的改进。抬头显示器也从原来的8英寸扩大到10英寸。用于换挡的电子式换挡杆位置也调整到了方向盘后方，意味着换挡时右手无需再从方向盘上移开并向下操作。

Sonata The Edge 1.6 涡轮增压版内饰

应用于Sonata The Edge车型的12.3英寸全景曲面显示屏

-有哪些先进的数字配置？

索纳塔 The Edge 是以2030年轻一代为目标客群打造的车型，因此在数字化便利配置上投入颇多。可将车辆各项功能升级到最新状态的“无线软件更新（OTA·Over-the-Air）”在全系配置中均为标配。OTA更新可谓引入“软件定义汽车（SDV·Software Defined Vehicle）”的基础条件。除此之外，还搭载了多项先进技术：可将车钥匙功能扩展至与智能手机联动的可穿戴设备的“数字钥匙2”；驾驶者可在车外通过智能钥匙实现车辆前后挪车的“远程智能泊车辅助”；支持车内支付和个性化功能的“车内指纹识别系统”等。能够自动管理车内空气质量的“主动式空气净化系统”，以及停车后自动吹干空调内部的“after blow干燥功能”等细致入微的便利功能也一并加入。

索纳塔 The Edge 1.6 涡轮增压试驾

-从驾驶性能和价格角度，您有什么推荐？

在驾驶性能方面，高性能N Line 2.5汽油涡轮增压发动机毫无疑问占据压倒性优势。如果考虑性价比，1.6汽油涡轮增压也完全不差。索纳塔 The Edge 1.6汽油涡轮增压的最大输出为180马力，最大扭矩为27kgf·m；挂有高性能N Line标识的2.5汽油涡轮增压则拥有290马力、43kgf·m的水平。两款车型在发动机性能上相差110马力，价格则相差约1000万韩元（1.6涡轮Premium为2854万韩元起，N Line 2.5涡轮为3888万韩元起）。1.6涡轮在日常使用或城市通勤中已经绰绰有余；而高性能N Line 2.5涡轮则属于“越踩越往前冲”的类型。其还配备了可营造虚拟排气声浪的“主动声浪设计（Active Sound Design）”功能，让驾驶乐趣更加明显。

-索纳塔 The Edge 适合作为家庭用车吗？

索纳塔从诞生之初就是一款家庭轿车。随着时代变迁，运动型多功能车（SUV）的受欢迎程度不断提升，三厢轿车在家庭用车市场的排名确实有所下滑。实际坐进索纳塔 The Edge 的后排，可以明显感觉到其车内空间要比同级进口轿车更宽敞。若只安装一只儿童安全座椅，后排剩余空间再放些行李，用作家庭用车也毫不逊色。当然，如果有两个及以上子女，可能就需要再多加考虑。值得一提的是，混合动力车型与汽油版同样拥有480升的行李厢容积，但在市区的官方油耗却可达到每升19.8公里。从经济性角度看，混动版也完全可以作为家庭用车的选择之一。

应用于Sonata The Edge的智能电动后备箱

-听说索纳塔要停产，是真的吗？

业内有声音称，本次第8代车型将成为索纳塔的最后一代。前不久出席首尔移动出行展的现代汽车社长 Jang Jaehun 也曾表示，“必须在电动化这一大趋势下作出判断”，留下了颇为意味深长的一句话。作为内燃机中型轿车代名词的索纳塔如果退出历史舞台，从某种角度看，或许也是顺应时代潮流的选择。但即便索纳塔真的走入历史，人们仍希望它所留下的遗产能够延续下去。比如像 Pony 那样，将其元素应用于标志性电动车设计上，或者以全新限量版车型的形式再度问世等。谁又知道呢？如果这次索纳塔 The Edge 能像从前那样再次赢得消费者的热烈响应，索纳塔或许仍有机会延续“国民用车”的美誉。