大韩航空-韩亚航空合并在欧洲亮起黄灯：“会让出起降时刻吗”

by Ryu Hyunseok

Published 18 May.2023 14:27(KST)

正在进行企业合并审查的大韩航空和韩亚航空遭遇“乱流”。目前正在进行审查的欧盟（EU）提出否定意见，认为合并后存在限制竞争的可能性。虽然尚未得出最终结果，但由于需要采取矫正措施，业界预计大韩航空和韩亚航空将不得不在欧盟所指出的航线上让出部分时刻资源（指每小时允许起降的次数）。

欧盟委员会于17日（当地时间）向大韩航空发出了载有预备调查结果的中期审查报告（Statement of Objections，以下简称 SO）。欧盟委员会向大韩航空说明称，收购韩亚航空后，可能会限制欧洲经济区（EEA）与韩国之间客运和货运服务市场的竞争。

欧盟委员会表示：“大韩航空和韩亚航空目前在 EEA 与韩国之间的客运和货运领域展开竞争”，“一旦合并，二者将在相关航线上成为规模最大的客运和货运航空公司，消费者重要的替代性承运人将会消失。”委员会并强调：“若收购兼并达成，机票及航空运输服务价格可能会上涨，或者服务质量可能会下降。”

欧盟委员会提出存在竞争限制忧虑的航线为前往德国、法国、西班牙、意大利的航线；在货运部分，则是“韩国至欧洲全境”航线。这与早在2022年公正交易委员会在有条件批准大韩航空与韩亚航空企业合并时所指出的航线相同。公正交易委员会当时还表示，在欧洲地区，除欧盟委员会所指出的航线外，前往土耳其和罗马的航线也存在竞争受限的可能性。

大韩航空方面表示，将努力消除欧盟委员会的忧虑，争取通过审查。大韩航空称：“欧盟竞争当局发布 SO，是根据第二阶段企业合并审查规定进行的通常程序”，“欧盟将依照既定程序发出 SO，同时也表示将继续与大韩航空就矫正措施进行协商。”大韩航空接着强调：“公司计划通过提交答复书并积极讨论矫正措施，尽最大努力消除 SO 中包含的竞争当局忧虑，从而争取最终获批。”

受此次通知影响，预计大韩航空和韩亚航空将不得不在欧洲航线上让出部分时刻资源。此前3月，英国竞争当局在批准企业合并时附加条件，要求将大韩航空和韩亚航空所持有的部分时刻资源，在有需要时每周最多7班提供给英国航空公司维珍大西洋航空。

不过，这次若提供时刻资源，接手方很可能不是外国航空公司，而是韩国国内航空公司。业内相关人士表示：“据悉 T’way Air 和 Air Premia 对欧洲航线颇有兴趣”，“欧洲航空公司已经在运营飞往韩国的航班，因此很有可能由韩国本土航空公司接手。”