今年底前运营超2500台
今年力争实现送餐机器人国产化
计划进军全球市场
“如果冷静地说，送餐机器人本质上就是一辆会自己跑的推车。”Birobotics代表 Kim Minsu 如此简明地概括送餐机器人的本质。机器人负责把食物运到桌边，但仍需要人来装盘和取下。不过，它对餐厅缓解人手短缺有很大帮助。“只承担简单功能的送餐机器人，价格还可以继续降。必须把价格降得更低，让更多餐厅都能用得起。”
截至4月底，Birobotics 已在约1600家门店铺设了2000多台送餐机器人。公司极有可能超额完成“在今年年底前运营超过2500台”的目标。这是持续降低送餐机器人导入门槛的结果。以此为基础，Birobotics 还计划在今年实现机器人国产化，并进军全球市场。
Kim 代表表示：“只有对送餐机器人的角色形成清晰认知，并据此制定合理的价格水平，市场才能成长。”在他看来，送餐机器人披上“尖端机器人技术”的外衣后，价格很容易被定得过高，或者企业沉迷于开发在真实门店中效用可疑的功能。比如，如果一直执着于给送餐机器人装上机械臂，就很难实现如今这样的商业化落地，因为不仅技术难度高，价格也可能飙升到小微商户难以承受的水平。
Birobotics 一直专注于拉近机器人与市场之间的距离，这也是 Kim 代表所强调的 Birobotics 的核心竞争力。公司没有打出“通过导入机器人为餐饮业带来革命性创新”这样宏大的口号。Kim 代表称：“关键是要进一步简化并优化技术，通过降低价格，让送餐机器人能在更多场所得到导入”，“技术高度化固然困难，但优化同样是非常艰巨的课题。”
近期 Birobotics 推出的二手产品，也出于同样的思路。公司对二手送餐机器人进行机器人工程师的检测认证后，以租赁形式提供使用。最低月租19.9万韩元，将费用降至原有水平的大约三分之二。考虑到小微商户的需求较多，合同期也与门店租约相匹配，设定为2年。Kim 代表解释称：“需要送餐机器人的店很多，但大多数都会在价格和合同期上犹豫”，“就像智能手机或汽车也存在二手需求一样，我们判断送餐机器人同样会产生二手需求。”
Birobotics 之所以在推广送餐机器人方面下大功夫，是因为公司认为这一市场仍处于初期阶段。业内估算，全国餐饮门店约有70万家，其中约10%、即7万家有条件导入送餐机器人。Birobotics 还在积极开拓餐厅以外的其他门店。目前，向模拟高尔夫球馆、台球厅、网吧等场所的供货正在增加。小型工厂也会将其作为搬运设备来引进。Kim 代表说明说：“送餐机器人的本质是自动搬运，只要有这种需求，任何场所都可以应用”，“在一些小工厂里，作业完成后，把工件送往下一个工序时也会利用送餐机器人。”就工厂导入案例进行调查后，公司收到的反馈是作业效率提升了10%以上。
Birobotics 于今年2月从母公司 Woowa Brothers 分拆独立，目的是快速应对不断成长的送餐机器人市场。如今在失去 Woowa Brothers 这把“保护伞”后，公司必须在风雨中独立前行，组织文化也正向新创企业般的挑战性氛围转变。将送餐机器人的国产化作为今年目标，就是典型例子。此前，公司更多把重点放在驱动机器人的软件解决方案上。从中国等地引进机器人机型，在硬件之外开发自有解决方案。目前铺设在1600多家门店的机器人，都融入了根据各店特点而差异化运营的 Birobotics 技术实力。但随着送餐机器人市场做大，为了掌握主导权、引领市场，公司决定推进机器人国产化。Kim 代表表示：“机器人国产化有望在今年完成，明年将把国产机器人推向市场。”
公司也在规划进军全球市场。母公司 Woowa Brothers 和 Delivery Hero 目前提供服务的地区，是第一阶段目标。Kim 代表称：“我们计划下个月在 Baemin 已进入的越南启动试点服务”，“还将进军 Delivery Hero 正在运营的阿拉伯联合酋长国等中东市场。”
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