从电动车销售到保险…打造一站式服务
有人称“已是红海市场…投资成本恐将巨大”
全球电动汽车市场排名第一的中国企业比亚迪（BYD）正进军保险业。与2019年成立保险子公司的特斯拉类似，被解读为为抢先应对电动汽车保险市场的高速增长而采取的战略。
据中国经济媒体《第一财经》等当地媒体9日（当地时间）报道，中国银行保险监督管理委员会当日批准比亚迪收购一安财产保险100%股权共10亿股。由此，比亚迪得以直接开展财产保险业务。
一安财产保险成立于2016年，被视为中国四大互联网保险公司之一。但由于偿付能力不足，2020年7月与中国人寿保险、天安财产保险、一安财产保险等一起被中国银保监会接管。此后，一安财产保险的创始人、具有中国背景的加拿大人Xiao Jianhua因涉嫌挪用保证金等罪名被上海法院判处有期徒刑13年，公司经营状况进一步恶化。2023年3月，经会计师事务所审计后被确认已处于破产状态，同年7月开始招募战略投资者。据悉，比亚迪自当时起就表现出收购意向。
一安保险凭借互联网保险牌照，在未设立线下网点的情况下即可在全国范围内开展业务，这在同类公司中较为罕见。不过，该公司此前并未经营机动车保险产品，业内预计在被比亚迪收购后将进军相关市场。
业界认为，比亚迪进军保险业，旨在抢占与传统内燃机车辆相比保费更高、相对独立的电动汽车保险市场。作为整车制造商的比亚迪，将汽车与保险产品打包销售，或实现两类产品的交叉促销，也被视为有望产生协同效应。特斯拉亦在2019年成立自有保险公司，以应对相关市场，其保险产品的费率比业内同类产品低约30%。
在中国境内，整车企业进军保险市场的先例并不少见。广州汽车集团也曾于2021年以持股33.33%的形式参股中成汽车保险，成为第二大股东。《第一财经》指出：“与传统汽车企业相比，新能源汽车企业对客户信息、驾驶习惯、车辆风险信息等掌握得更加充分”，“利用这些信息可以对客户进行细分，并精准制定保费。”同时还强调：“在售后服务方面，也有望实现从车辆到保险的一站式服务。”
另一方面，也有观点认为，要在竞争激烈的保险市场中作为新玩家站稳脚跟并不容易。中国首创证券表示：“汽车保险行业的竞争已经是一片‘红海’”，“要制定具有竞争力（较低）的价格并满足不断提高的市场需求，将面临诸多挑战。”该机构还补充称：“在合规、产品设计、定价、责任认定以及多重责任等方面存在大量复杂问题，同时线下服务网点建设和保险准备金等也需要巨额投入，这正是现有整车制造企业大多未涉足保险业的原因。”
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